Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
17 de agosto de 1914, se manda una vez más una petición para crear otro vehículo blindado para el ejército ruso. Se nombra Coronel del Regimiento de Salvavidas a Dobrzhansky cómo responsable de el proyecto; quién ya tenía experiencia en trabajar en armaduras y en el proyecto de una bala perforante.
Para el nuevo vehículo se recurrió al chasis de un automóvil de pasajeros en serie masivo C24 / 40 serie XIII-bis, de la fábrica "Russo Balt" aunque después se transfirió a la fábrica Izhora, por lo que su nombre asignado sería Izhora Russo - Balt Type C.
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El blindaje del vehículo era de lámina de cromo y niquel, la cuál tenía un grosor de entre 3 a 5 milímetros. Para este trabajo se le asignó la dirección del ingeniero y mecánico Grauer.
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La mayoría de la estructura del vehículo estaba angulada, por lo que la protección era buena; por no decir que era algo diferente a la estructura estándar del mismo, pero funcionaba, sobre todo para proteger la cabina del conductor y copiloto/artillero, la cuál, curiosamente era más alto que la parte de combate. Dentro de la cabina de combate se encontraba armada por dos ametralladoras Maxim; al igual que la posición del copiloto, estás estaban puestas sobre troneras, y junto a estás estaban las escotillas para el uso de las armas reglamentarias.
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Para el acceso de la tripulación se le pusieron igualmente escotillas, aunque estás estaban puestas en los laterales de la parte baja, así como en la parte superior del vehículo.
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Lastimosamente la armadura de 5 milímetros no fue suficiente, mostrando daños aún cuando la artillería fuera de larga distancia, sin mencionar que está unidad y varías más tuvieron que estar en algún bando durante la revolución rusa, simultáneamente fueron destruídas en acción o reutilizadas muchas de sus piezas hasta ya no existir.
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