Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
La serie Austin fue de las preferidas por parte del imperio ruso. En 1916 aún se hizo el pedido de chasis Austin, para posteriormente ser terminados en la fábrica Putilov en San Petersburgo. Aunque debido al caos de la revolución rusa se debió de mover todo en ferrocarril hasta la fábrica Izhora, por lo que solo 33 vehículo fueron completados.
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Claramente el diseño contaba con las características principales de la serie Austin, pero se diferenciaba debido a que era un diseño más ancho, robusto y pesado; su blindaje era de 7.5 milímetros de grosor, las estradas estaban en los costados de la parte frontal, y para hacerlo funcionar se necesitaba de 4 a 5 personas; conductor, comandante, dos artilleros y un mecánico/cargador. Agregado a ello, las torretas eran muy diferentes a la serie Austin original; ya que la primera serie contaba con torretas cilíndricas en paralelo, pero con esta versión no, la torreta derecha está más hacia adelante que la torreta izquierda, las cuales estaban armadas con ametralladoras Maxim.
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Una cosa más a mencionar es que se tenía el interior forrado con fieltro; esto con el motivo de evitar la propagación de metralla al momento de ser impactados Así cómo también tener la modalidad de poder ser conducido en reversa, es decir, la parte que sobresalía en la zona trasera había un direccional con el que se podía efectuar esa acción.
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Éstos vehículos no vieron acción durante el primer conflicto mundial, esto debido a su tardía creación, pero estuvieron listos para ser usados por el ejército rojo y viceversa con sus contras blancos. Varios de estos fueron retirados del servicio posteriormente, incluso siendo usados para el mantenimiento de otras máquinas, solo dos vehículos de esta serie sobreviven.
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