Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
El autor de este vehículo en particular fue el teniente Villeneuve-Bargnemont, quien trabajó con Renault para producir un prototipo basado en un chasis de camión comercial de 2,7 toneladas. El vehículo prototipo se entregó el 15 de agosto de 1915, pero para ese momento la estabilización del frente dejó poca necesidad de un vehículo de su tipo y solo se completarían 4 vehículos de una orden de 100 que se estaba preparando.
El vehículo se basa en el camión comercial Renault Tipo EP, el cuál fue modificado, blindado y se le instalo un cañón automático de 47 milímetros. El cuál realmente tenía la intención de ser más una arma de apoyo, pero paso a ser antiaérea en ocasiones, pero en otras volvía a su propósito original, pero así como demostró ser muy bueno, también hizo preguntar a los altos mandos si se debía seguir con esta opción o modificarlo a uno de 37 milímetros.
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La cabina del conductor y el capó estaban completamente blindados, con las placas de blindaje superiores instaladas en un ángulo pronunciado. La armadura estaba hecha de placas de 7 milímetros de espesor que fueron suministradas desde la ciudad de Saint-Chamond. Con estas características le dió las dimensiones de; unas 3 toneladas de peso, unos 4.7 metros de largo, un ancho de 1.7 metros, una altura de 1.7 metros y una tripulación de 4 personas; un comandante, un conductor, un cargador y un asistente.
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Para mejorar la protección de la tripulación del cañón en los vehículos blindados, el soporte del cañón estaba protegido por una placa de blindaje en forma de U con techo. La munición se guardaba en un compartimento detrás de la cabina del conductor.
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A la larga las pruebas mostraron que el vehículo fuertemente blindado era demasiado pesado y la velocidad demasiado lenta, y no se fabricaron más de cuatro.
