Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
Solo se construyó un vehículo, posiblemente ya en 1908, y se utilizó durante las maniobras de 1909 junto con otros vehículos con el objetivo de comprender el valor de los vehículos blindados para el ejército. Es posible que la producción del vehículo blindado ya hubiera comenzado en 1908.
Llama la atención que el supuesto modelo de 1909 también fue blindado en la ciudad de Remscheid, se señala que si las pruebas tenían éxito, se pondrían en servicio como vehículos de reconocimiento con regimientos sajones.
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Parece que el vehículo nunca recibió un nombre oficial. Generalmente se lo conoce como un chasis blindado de Daimler o Mercedes. El vehículo fue ensamblado en la ciudad de Remscheid, en una fábrica que producía chasis de acero para vagones de ferrocarril y por lo tanto, tenía las herramientas adecuadas para poder producir un vehículo blindado.
En términos de apariencia externa, el vehículo mostró similitudes con el CGV 1905 francés y parece haber sido modelado parcialmente a partir de él. El radiador delantero no estaba blindado, lo que permitía una refrigeración suficiente del motor, pero también lo hacía muy vulnerable al fuego enemigo. El compartimiento de la tripulación estaba ubicado detrás del motor, el conductor podía ver a través de una gran escotilla en la parte delantera, que podía plegarse hacia arriba o hacia abajo. Otra gran abertura estaba ubicada en el lado izquierdo y derecho del automóvil.
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Spielberger afirma que el vehículo estaba blindado con placas de 3.5 milímetros de espesor, esto habría sido totalmente inadecuado para proporcionar una protección fiable contra el fuego de las armas de infantería, especialmente a corta distancia. Esto empeoró por las grandes escotillas por las que era fácil disparar una vez abiertas y los neumáticos que podían dañarse fácilmente con el fuego enemigo.
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Una ilustración parcialmente especulativa del Panzerautomobil Daimler 1909 de Yuvnashva Sharma.
Las pruebas arrojaron conclusiones mixtas con los observadores. Se valoró la movilidad y rapidez de maniobra de los vehículos en carreteras en buen estado, pero al mismo tiempo se criticaron las muy limitadas capacidades todoterreno. Se llegó a la conclusión de que el blindaje tenía que ser a prueba de balas contra las armas de infantería, la tripulación debería poder disparar en cualquier dirección, los coches deberían estar equipados con neumáticos de goma maciza en lugar de neumáticos normales y tener una suspensión que permitiera la conducción fuera de la carretera.
Sin embargo la Inspección General del Departamento de Transporte Militar del Ministerio de Guerra decidió suspender todas las pruebas posteriores con vehículos blindados.
