Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
Para un gran avance en las condiciones de la guerra, se requerían fuerzas móviles. En octubre de 1914, bajo la fuerte impresión de los vehículos blindados ligeros ingleses y franceses, y su uso en combate, el comando alemán ordenó comenzar a desarrollar sus propios vehículos blindados, pero a diferencia de los aliados, el ejército alemán tenía una actitud más seria hacia el armado y blindaje de vehículos blindados.
De acuerdo con la especificación emitida, el vehículo tenía que llevar al menos tres ametralladoras, una super estructura fija y el grosor de las placas de blindaje se especificó entre 5 y 9 milímetros. Se emitieron los términos de referencia correspondientes a Daimler MFb, Ehrhadt y Bussing, que a principios de 1915 presentaron prototipos de vehículos blindados; de los cuales la muestra de Daimler cumplió mejor con los requisitos del mando alemán.
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El vehículo blindado tenía un chasis de camión convencional con una disposición de ruedas 4x2, que casi no cambió; el marco estaba ligeramente reforzado, se usaron neumáticos sin cámara y se instalaron llantas adicionales en las ruedas delanteras para mejorar la capacidad de campo traviesa. El cuerpo blindado del vehículo tenía una forma bastante simple y se ensambló a partir de placas de blindaje con un espesor de 5 a 7 milímetros. Con ello se llegó a las dimensiones de casi 6 metros de largo, 2 metros de ancho, casi 3 metros de alto (contando su super estructura) y un peso de casi 9 toneladas.
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La tripulación tenía medios de observación (por ejemplo, la superestructura sobre el techo del automóvil). Para disparar las ametralladoras y armas personales, se hicieron cinco cortes rectangulares en los costados y en la hoja de popa, cubiertos con escudos blindados de doble hoja. Una característica interesante de este vehículo blindado era el uso de una estación de radio, pero solo podía usarse en el estacionamiento
El único prototipo del Panzerkampfwagen Daimler fue enviado al Frente Oriental, según datos alemanes, su uso duró desde 1916 hasta 1919. La información difiere sobre el destino posterior de este vehículo, pero hay muchas razones para creer que el Panzerkampfwagen Daimler M1915 se perdió durante las batallas en el Báltico.
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Daimler no recibió pedidos de producción en serie, ya que el Ehrhard E / V-4 fue declarado ganador. Sin embargo, la experiencia de construir el Panzerkampfwagen Daimler resultó útil después de la guerra, cuando fue necesario que las unidades policiales crearan un vehículo blindado simple y potente.
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