La Fuerza Aérea Colombiana es la rama de las Fuerzas Armadas de la República de Colombia que es la encargada de la protección de los cielos de Colombia
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En la actualidad, Colombia opera los Cazas IAI Kfir de Tercera Generación, Aviones de Combate supersónicos diseñados y fabricados en Israel por Israel Aerospace Industries desde mediados de los años 70.
Los 13 primeros aviones Kfir llegaron a Colombia en 1989 y un segundo lote de 11 llegó a Colombia en 2011. Estos aviones ya se encuentran sumamente obsoletos puesto que llevaban más de 35 Años protegiendo los cielos de Colombia
Junto con esto, cabe mencionar que todos los Kfir comprados por Colombia fueron de segunda mano de la Fuerza Aérea de Israel y por ese mismo motivo es que la FAC está buscando aviones nuevos
Estos son los candidatos:
1. Dassault Rafale
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Es un Caza Polivalente de Cuarta Generación ++ (o 4.5 ++) de origen Francés. Para muchos el mejor Caza de Cuarta Generación en la actualidad, diseñado y fabricado por la empresa Francesa Dassault Aviation en el final de la década de los 90.
Un Dassault Rafale en su versión más moderna F-4 tiene un valor de 85 Millones de Dólares por unidad sin sumar el costo de mantenimiento, armamento y entrenamiento de los pilotos
El estado actual de Dassault permitiría que en caso de ser el Caza elegido, el Rafale fuera entregado en un corto periodo de tiempo, además de esto Francia no pone reestructuraciones en el uso de sus aviones
La velocidad máxima de un Dassault Rafale alcanza los 2.390 km/h, tiene la capacidad de llegar hasta los 16.800 m de altitud y puede cubrir un alcance de 3.700 km
En el caso de concentrarse la compra del Dassault Rafale. Colombia dispondría del Caza Polivalente más avanzado de Latinoamérica. Son mi gran favorito para suceder a los Kfir
2. Eurofigther Typhoon
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Es un Caza Polivalente de Cuarta Generación ++ (o 4.5 ++) de origen Europeo y conjunto entre Reino Unido, España y Italia. Para muchos el segundo mejor Caza de Cuarta Generación en la actualidad, diseñado y fabricado por la empresa conjunta Europea Eurofighter GmbH en los inicios de la década de los 2000.
Un Eurofigther Typhoon en su versión más moderna la Tranche 3 tiene un valor de 88.4 Millones de Euros o 94 Millones de Dólares por unidad sin sumar el costo de mantenimiento, armamento y entrenamiento de los pilotos
La enorme desventaja que posee el Eurofigther, es que la oferta hecha a la FAC fue por parte del Ejército del Aire Español. Que ofrecían los Tranche 1 de segunda mano con la capacidad de actualizar al Tranche 2 y por ese motivo es el menos favorito a ganar el concurso de la FAC
La velocidad máxima de un Eurofigther Typhoon alcanza los 2.470 km/h, tiene la capacidad de llegar hasta los 19.812 m de altitud y puede cubrir un alcance de 3.706 km
3. F-16 Block 70
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El F-16 Block 70, designado como "Viper" es la versión más moderna del Caza Polivalente estadounidense más construido y vendido en la historia
El F-16 Fighting Falcon fue desarrollado en 1970. Ingresando en servicio en el año 1978, en cuanto al modelo "Viper" Block 70 comenzó a entrar en servicio recién en el año 2022
Cada uno de estos aviones en su versión más moderna cuestan 108 Millones de Dólares sin contar con el armamento, mantenimiento y entrenamiento que los puede elevar hasta los 253 Millones, volviendolo el mas costoso de la lista de cazas
La velocidad máxima de un F-16 Block 70 alcanza los 2.178 km/h, tiene la capacidad de llegar hasta los 15.000 m de altitud y puede cubrir un alcance de entre 546 km a 4.217 km
Al igual que la FAC fue la opción menos favorecida, por qué además del elevado costo que tiene este Caza. Estados Unidos pone muchos limitantes a estos cazas como le pasó a Chile con sus F-16 Block 50
4. Saab Grippen NG
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El Saab Grippen NG es un Caza de Cuarta Generación de origen sueco, diseñado a mediados del año 2010
La enorme ventaja que tiene el Grippen sobre los otros competidores es que de todos, es su bajo costo de mantenimiento, armamento, entrenamiento y el propio costo del avión puesto que vale 85 Millones de Dólares
La velocidad máxima de un Saab Grippen NG alcanza los 1.400 km/h, tiene la capacidad de llegar hasta los 16.000 m de altitud y puede cubrir un alcance de 4.000 km
Sin embargo, el principal problema que tiene el Grippen sueco es su gran tardanza en la entrega de los aviones como le ha estado sucediendo a Brasil y que no se acopla al estilo de uso de la FAC
Pese a esto, son mi tercera opción favorita
Ahora, para ustedes, queridos amigos. De las 4 Opciones cuál creen que sería la mejor para reemplazar al IAI Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana?
