Hoy en día se encuentra anclado en la ciudad de Long Beach, California, el RMS Queen Mary sirviendo como museo marítimo y hotel de lujo. Por sus pasillos resuenan los ecos de 60 años de historia, una historia teñida con el horror de la Segunda Guerra Mundial y no exenta de cruentos capítulos. Por sus entrañas, dicen, merodean numerosos espíritus que muchos han podido ver, oír e incluso sentir.
El "Queen Mary" bien puede rivalizar con los edificios de mayor fama paranormal. No obstante, el transatlántico es considerado uno de los lugares más encantados de todo el mundo.
El Queen Mary fue construido en los astilleros de John Brown & Company en Clyde, Escocia. La Gran Depresión paralizó por un tiempo al barco, y no fue hasta 1936 que finalmente hizo su primer viaje por el Atlántico.
Durante sus 3 primeros años de existencia, el "Queen Mary" atravesó el Atlántico, sirviendo de transporte a las personalidades ricas y famosas de la época. Fueron años llenos de glamour y despreocupación, donde Greta Garbo, Clark Gable, Mary Pickford o el mismísimo Winston Churchill, entre muchos otros, pisaron las cubiertas del transatlántico. Sin embargo, tiempos más oscuros vinieron y cuando la Segunda Guerra Mundial estalló en 1939 el "Queen Mary" fue asignado a tareas de transporte de tropas. El navío fue entonces pintado con un tono grisáceo para camuflarlo, lo que le valió el sobrenombre de "el Fantasma Gris". Jugó un papel muy importante en la guerra, participando en casi todas las campañas de los Aliados. Al término de la contienda había transportado más de 800.000 soldados y había participado en la invasión del Día D.
En 1967, tras 31 años de servicio a Cunard, fue finalmente vendido a la ciudad de Long Beach donde hizo su viaje 1001 antes de ser anclado ahí para siempre.
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Los fantasmas del HMS Curacao
Era tan codiciado por los adversarios nazis, que se ofreció 250.000 dólares de recompensa y la Cruz de Hierro para el capitán de submarino que lograra hundirlo. En unas maniobras nuestro Fantasma Gris embistió al HMS Curacao.
Más de 300 soldados ingleses perdieron la vida en aquel accidente. Cuarenta años después de los hechos relatados, se habilitó el lugar exacto de la colisión, para que un equipo de televisión dejara cámaras grabando, evidentemente en aquellos momentos en el lugar, solo estaban las cámaras. Al comprobar las grabaciones, el audio recogió: voces, gritos y golpes que algunos lo atribuyen a los soldados ingleses del Curacao.
La puerta 13 y John Peddar
El 10 de julio de 1966, un bombero llamado John Peddar de apenas 18 años, estaba participando en un ejercicio en el que las puertas estancas se sellaron en el barco. Por desgracia, no pudo salir por la puerta a tiempo y fue aplastado por la fuerza masiva de ésta muriendo en el acto. Tiempo después, se amontonaron los testimonios de tripulantes y viajeros, que dicen haber visto a un hombre joven con barba, vestido de azul, caminando por el pasillo de la sala de máquinas y desapareciendo en la puerta nº 13.
