Chapitre 1: L'accident

20 2 2
                                    

Nous sommes le 24 Mars 2015. A l'aéroport international Barcelone-El Prat. Le vol 9525 de la compagnie allemande "Germanwings" (filiale d'Eurowings) est bondé pour Dusseldorf, en Allemagne. A bord, il y a 150 personnes, la plupart sont des touristes allemands qui reviennent de vacances. A bord se trouvent aussi la contralto allemande, Maria Radner, son mari et ses enfants. A 09h01(heure espagnole), L'avion décolle de Barcelone, en direction des alpes françaises, il devra ensuite contacter la tour de Marseille-Provence, qui le dirigera vers Dusseldorf.  A 9h27 (heure espagnole), l'appareil atteind son altitude de croisière de 31000 pieds. Au même moment le copilote, Andreas Lubitz s'adresse au pilote Patrick Sondheimer :

Copilote: <<Si tu veux aller au toilettes, maintenant serai le bon moment.                                                 Capitaine: Tu as raison, je vais y aller.>>

A partir de cet instant, les controles de l'appareil reviendront au copilote pendant que le pilote est aux toilettes.  A 10h30, le copilote se charge des communications radio avec Marseille. Le pilote revient quelques secondes plus tard et toque à la porte du cockpit. Il y a un problème, le copilote ne le laisse pas rentrer, il toque alors plus fort pour se faire entendre. Mais aucune réponse. Il se met alors à lui parler.

Capitaine: << Andreas, ouvre, c'est moi>>.

Pas de réponse.  Au même moment, le copilote change l'altitude de l'avion en reglant l'autopilote, il règle l'altitude de 31000 pieds à 100 pieds, l'avion se met alors à chuter tout doucement. Des passagers commencent à se douter de quelque chose, car ils demandent au hotêsses: "On commence déjà notre descente ?", ce à quoi elles répondent, que tout est normal, et qu'il ne faut pas s'inquiter. Une seconde plus tard, le copilote change la vitesse de l'avion à la vitesse maximale autorisée sur cet avion. L'appareil commecne à descendre de 1700 à 5000 pieds par minute. Le controleur de Marseille, lui aussi commence à se rendre compte du changement de cap et d'altitude. Et à 10h33:47 (heure française), il lui demande :

Controleur: <<Germanwings, ici Marseille, confirmez votre altitude>>

Il n'obtient pas de réponse. Il tente alors de vérifiez si les pilotes sont encore conscients.

Controleur: << Germawings, ici Marseille, vous me recevez ?>>

Le controleur n'obtient pas de réponse, il retente de contacter le vol encore deux fois, mais c'est toujours la même chose. La vitesse de l'avion est maintenant de 598 km/h. A ce point, le pilote commence vraiment à s'inquieter et à hurler contre le copilote:

Capitaine: <<Andreas !! Qu'est ce que tu fous ? Ouvre cette p*tain de porte !>>

Les passagers commencent à crier, la situation empire, car l'avion descend maintenant de plus de 1000 pieds par seconde.  Lien vers une vidéo prise par les passagers alors que l'avion descend rapidement -----> https://www.dailymotion.com/video/x2lej16   , A ce moment, le pilote utilise la hache d'urgence pour essayer de défoncer la porte du cockpit, mais le cockpit est conçu spécialement pour éviter ça depuis les attentats du 11 septembre 2001. L'avion commence à se rapprocher du sol, les alarmes retentissent. Et à 10h41:05 (heure française), l'avion s'écrase sur un massif dans les Alpes françaises à une vitesse de près de 950 km/h, tous les 150 occupants sont tués sur le coup. L'accident devient le troisième accident le plus meurtier en France. Voila, j'espère que ça vous a plu ! Chapitre 2, demain !!

Animation du crash.

Oups ! Cette image n'est pas conforme à nos directives de contenu. Afin de continuer la publication, veuillez la retirer ou mettre en ligne une autre image.

              

Vous avez atteint le dernier des chapitres publiés.

⏰ Dernière mise à jour : Jun 03, 2020 ⏰

Ajoutez cette histoire à votre Bibliothèque pour être informé des nouveaux chapitres !

Germanwings Vol 9525 : Meutre dans les airsOù les histoires vivent. Découvrez maintenant