ANGELL | A FILHA DE TOM KAULITZ

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       Bem, a Fórmula 1 faz "parte" é uma categoria da FIA (Federação Internacional de Automobilismo). A Federação comporta também outras categorias (categorias de base digamos assim), que são a F2 e a F3. Até onde eu saiba, não existe idade mínima, nem máxima para correr, o importante é ter contrato! Óbvio que você não vai ver adolescente de 15 anos ou idosos de 60 correndo.
      O esporte é composto pela competição entre 20 pilotos e 10 equipes (dois pilotos por equipe), que competem, circuito após circuito,  pela primeira colocação no campeonato. A quantidade de corridas varia de ano para ano, porque na Fórmula 1 envolve uma série de fatores e tudo envolve muito dinheiro. No calendário que usarei no livro, irá contar com 28 rodadas ao todo.
      Ella, como funciona esse campeonato? Bem, temos dois campeonatos que rolam ao mesmo tempo O de pilotos e o de equipes. Toda corrida, os 10 primeiros pilotos a alcançarem a linha de chegada pontuam (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1 ponto(s), da primeira a décima colocação). Além disso, se um desses 10 faz a volta mais rápida da corrida, ainda leva mais um pontinho pra casa. A partir daí, corrida após corrida eles pontuam e a tabela de classificação vai se montando.
      O campeonato de equipes funciona da mesma forma, a diferença é que a equipe soma o ponto dos dois pilotos da equipe. Ficou difícil? Bora de exemplo. A corrida se finda da seguinte forma:

            1. Alek/Ferrari = 26 pontos (primeiro + volta mais rápida)
           2. Luke/Ferrari = 18 pontos
           3. Angell/Vonturi = 15 pontos 
           4. Dominic/Vonturi = 12 pontos. 

           Então, no campeonato de equipes (que se chama campeonato de construtores oficialmente), a Ferrari soma 44 pontos enquanto a Vonturi soma 27 pontos após essa rodada.
           Parece difícil no começo, mas prometo que não é. Agora vamos para como funciona o final de semana de corrida. Na quinta os pilotos e chefes de equipe precisam fazer a coletiva de imprensa oficial, é obrigatório, e em algumas cidades é em dupla, outras em triplo, quarteto, quinteto. A divisão de quem fica com quem é feita por sorteio. Na quinta também eles normalmente fazem o "reconhecimento de pista", dão uma voltinha a pé pelo circuito. Na sexta temos dois treinos livres. O TL1 e o TL2. No sábado temos o Treino Livre 3 e o Treino Classificatório, que define o grid de largada (qual piloto ocupa cada posição) da corrida, que acontece no domingo.

          A classificação acontece em 3 etapas, na primeira todos os vinte vão pra pista fazerem seu melhor tempo, os cinco piores caem fora. Ou seja, se o Fulano fez o décimo sétimo melhor tempo nessa etapa, ele vai começar na posição 17 do grid no domingo. Na 2 etapa, os 15 restantes fazem a mesma coisa, os cinco piores ficam para trás, se fixando na posição do grid que conseguiram nessa etapa. Na última etapa, os 10 pilotos que ainda estão ali disputam para ver quem faz o melhor tempo. O que consegue, se consagra o Pole Position (o cara que larga na frente, aquele que fez o melhor tempo de todos, que vai ficar na posição 1)
          
       Existem alguns lugares que são feitas as sprint races, que são corridas mais curtas (metade das voltas da corrida oficial, basicamente), e elas modificam esse esquema porque na sexta fica TL1 e Classificatório, no sábado TL2 e Sprint Race, para no domingo rolar a corrida "normal". Não vou entrar no mérito total de como funciona os finais de semana que ocorrem as sprints, porque não há nenhuma citação direta delas no livro e isso só pode confundir ainda mais para quem tá começando a pegar tudo agora, principalmente porque também há uma pontuação específica para os primeiros colocados.

        Bem, acho que isso é tudo, ou no caso o mais importante para começarmos por aqui. Espero que tenha conseguido explicar de uma forma didática e descomplicada, tentei fugir do técnico por aqui porque tive alguns anjos que descomplicaram a F1 para mim quando eu comecei, falando tudo na minha língua.