En el año 2008 se creo el portaaviones clase general Ford. Y se le hicieron mejoras significativas
El Gerald R. Ford o alias T/n está equipado con una nueva torre de control de menor tamaño para evitar las turbulencias sobre la pista de apontaje (aterrizaje), un nuevo radar plano Radar AESA de Red en fase, la isla es más corta en longitud y 20 pies (6,1 m), y más alto que el de la clase Nimitz, y se establece 140 pies (43 m) más hacia popa y 3 pies (0,91 m) más cerca del borde de la nave, y tiene un nuevo diseño hidrodinámico para aumentar la velocidad de la nave.
Está equipado con las nuevas catapultas electromagnéticas (EMALS) para lanzar aviones, eliminando la necesidad de almacenar agua y calentarla para vapor de las catapultas. El Gerald R. Ford puede lograr un 25% más de lanzamientos de aeronaves por día, que el anterior portaaviones el USS Nimitz (CVN-68) y requiere un 25% menos de tripulación. La Marina de Estados Unidos estima que ahorrará unos 4000 millones de dólares en los costos de operación de la nave, durante un periodo de vida de 50 años.
T/n el nuevo portaaviones está destinado a ser el primero de una clase de portaaviones que ofrecen mejoras de rendimiento significativas sobre los anteriores portaaviones de la clase Nimitz y se estima que entre en operaciones en el 2017 y esté en estado de combate para el año 2020.
El 27 de mayo de 2017 el Gerald R. Ford terminó sus pruebas de fabricante y el 31 de mayo de 2017 el barco fue entregado a la marina al mismo tiempo que Huntington Ingalls Industries se adjudicaba el contrato para el tercer buque de la clase Ford, el USS Enterprise.
El Gerald R. Ford fue oficialmente asignado el 22 de julio de 2017.
El 28 de julio de 2017, la teniente comodoro Jamie "Coach" Struck del Air Test and Evaluation Squadron 23 (VX-23) realizó el primer aterrizaje detenido y lanzamiento de catapulta de Gerald R. Ford en un F/A-18F Super Hornet.
Según un informe de la GAO a mediados de 2020, el Gerald R. Ford seguía informando problemas significativos con el funcionamiento de sus elevadores de armas, mientras que un informe del Departamento de Defensa a principios de 2021 indicó que el barco aún no estaba listo para el combate, citando problemas con el Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves (EMALS). Diseñado para lograr 4.166 lanzamientos de aviones entre fallas de misiones operativas, en cambio, fueron 181 lanzamientos entre fallas, "muy por debajo del requisito".
El 20 de marzo de 2021, el Gerald R. Ford y el portaaviones italiano Cavour realizaron Ready for Operations (RFO) por parte de la Marina Militare mientras transitaban por el Océano Atlántico. En septiembre de 2022, el contralmirante James Downey describió el barco como "completamente entregado" y "cumplió con su capacidad operativa inicial".
Su Armamento es de destacar porque cuenta con una capacidad para albergar una amplia variedad de aviones embarcados. El avión principal será la versión naval del F-35, uno de los aviones más avanzados del mundo -sino el más-, que brinda capacidades superiores en el combate naval y el apoyo aéreo cercano. Sin embargo, durante un tiempo, se mantendrá una combinación con aviones F-18 históricos y modernizados para garantizar una transición suave y una continuidad operativa
F-35
¡Ay! Esta imagen no sigue nuestras pautas de contenido. Para continuar la publicación, intente quitarla o subir otra.
