Tohle je knížka o škodovkách velice stručně řečeno!
Budu v ní psát nejen o modelech aut, výhodách nevýhodách, ale taky možná něco o historii, samozřejmě historických autech, legendách...dostaneme se i k nejnovějším modelům a když budete chtít tak na...
Vím že nám ještě polovina modelů chybí, ale nebojte se k tomu se taky dostaneme!:D Dnes je 11. listopadu a je mezinárodní den válečných veteránů. A to se dá samozřejmě perfektně přenést i do automobilového průmyslu.
Dnes si představíme ty největší hvězdy, co během 2. světové války vyjeli na silnice. (Co se týče válečné výroby a toho jak se automobilce dařilo, nějaké skutečnosti lze najít i na Wikipedii).
◽V roce 1939 začala tedy 2. světová válka a Škoda se stala součástí Reichswerke Hermann Göring, ale my začneme rokem 1940 kdy se zahájila výroba Škody Popular 1101.
Ups! Tento obrázek porušuje naše pokyny k obsahu. Před publikováním ho, prosím, buď odstraň, nebo nahraď jiným.
Na fotce je kabriolet z roku 1942.
Výroba patřila již do válečného programu.
◽1941 vzniklo válečné provedení Škody Superb, známé také pod označením KFZ 15.
Ups! Tento obrázek porušuje naše pokyny k obsahu. Před publikováním ho, prosím, buď odstraň, nebo nahraď jiným.
◽O rok později (1942) začala výroba armádního tahače RSO - Radschlepper Ost (opravdu vypadal jako něco mezi náklaďákem a tankem a taky tak fungoval co se způsobu jízdy a zdolávání pangejtů týče).
Ups! Tento obrázek porušuje naše pokyny k obsahu. Před publikováním ho, prosím, buď odstraň, nebo nahraď jiným.
Na vývoji se podílel mimo jiné i Ferdinand Porsche.
◽Roku 1943 vyjel na silnici první automobil s pohonem všech čtyř kol.
◽1944 se museli zaměstnanci závodu účastnit stavby protileteckých krytů.
◽1945 byl závod v Mladé Boleslavi bombardován, válka skončila a na základě dekretu tehdejšího prezidenta Edvarda Beneše došlo ke znárodnění továrny (AZNP - Automobilové závody, národní podnik).
