751: Improve the automotive industry chain
Tiga bagian terpenting dari sebuah mobil tidak diragukan lagi adalah mesin, kotak persneling, dan sasis mobil.
Selama ada masalah dengan salah satu dari ketiganya, maka mobil akan menghadapi perombakan.
Di antara mereka, Rolls-Royce Motor Company sendiri adalah produsen mesin top Inggris, dan beberapa teknologinya adalah teknologi mesin aero.
Jika Leyland Motor Group bisa diakuisisi lagi, teknologi mesinnya akan semakin lengkap dan mampu mengintegrasikan hampir semua teknologi mutakhir di bidang mesin otomotif Inggris.
Sejauh menyangkut mesin, ia akan mampu bersaing dengan perusahaan mobil mana pun di dunia.
Lalu ada sasis mobil.
Leyland Motor Group adalah perusahaan pabrikan sasis mobil terbaik di Inggris. Jika diakuisisi, dikombinasikan dengan kekuatan sasis Rolls-Royce Motor Company sendiri, itu akan menjadi yang pertama di Inggris dan yang pertama di dunia!
Jadi secara logis, langkah selanjutnya adalah mengakuisisi perusahaan terkait gearbox.
Sayangnya, tidak ada produsen gearbox ternama di Inggris.
Sekarang Rolls-Royce Motor Cars, dan bahkan pabrikan mobil Inggris, hampir semuanya memiliki transmisi ZF atau Dogtrac.
Namun bagi kedua perusahaan ini, sangat sulit bagi mereka untuk memperoleh atau mengakuisisi saham untuk saat ini!
Dalam keadaan ini, cara terbaik adalah memilih perusahaan lain yang berpotensi memproduksi gearbox dan melatihnya.
Rudolf Brooke tidak dapat memilih di Inggris, jadi dia memperluas seleksi ke negara-negara anggota Persemakmuran, dan Magna International Kanada muncul di hadapannya.
Kemunculan perusahaan ini mengejutkan Xia Yu, karena meskipun Magna International masih lemah saat ini, omset tahunannya hanya melebihi 100 juta dolar Kanada tahun lalu, dan hanya memiliki sedikit pengaruh di bidang transmisi, tetapi tidak dapat menutupinya. Masa depan itu brilian!
Sebelum Xia Yu lahir kembali, Magna International telah menjadi produsen suku cadang mobil terbesar ketiga di dunia dengan omset tahunan lebih dari 40 miliar dolar AS. Selisih antara perusahaan Denso hanya dua miliar dolar AS.
Saat itu, merek transmisi kopling ganda melintang tujuh kecepatan Magna adalah merek keenam di dunia.
Tak hanya itu, Magna International memiliki kekuatan yang kuat di bidang sistem interior, sistem jok, sistem penguncian, sistem bodi dan sasis metal, serta sistem mirroring.Bagian-bagian yang dihasilkan menutupi hampir semua bagian yang dibutuhkan mobil. Sejalan dengan statusnya sebagai produsen suku cadang mobil ketiga dunia.
Selama kita merebut Magna International dan melatihnya dengan hati-hati, Rolls-Royce Motor Cars dapat dengan percaya diri mengikuti Volkswagen dan Toyota.
Bagaimanapun, Volkswagen adalah pemegang saham mayoritas Bosch, dan Toyota adalah pemegang saham terbesar Denso Corporation di pulau itu. Jika Rolls-Royce Motor Company tidak bergantung pada produsen suku cadang mobil kelas dunia, mudah untuk terjebak dan bersaing. Sulit untuk marah.
Sekarang produsen suku cadang mobil top dunia hampir semuanya ditempati oleh perusahaan mobil besar dunia. Sulit bagi Rolls-Royce Motors untuk terlibat. Akuisisi Magna International tidak diragukan lagi adalah yang terbaik dan teraman Pilihannya lebih aman daripada riset dan pengembangan sendiri!
"Jangan pikirkan itu, perusahaan ini harus membeli apa yang dikatakannya!"
Sebuah pikiran melintas di benak Xia Yu.
KAMU SEDANG MEMBACA
Rebirth Of The Strongest Tycoon
AcakPada tahun 1978, Li Chaoren bukanlah orang China terkaya. Di tahun 1978, masih ada delapan raksasa Hollywood. Pada tahun 1978, apel belum pernah digigit oleh Tuhan. Ini adalah waktu terbaik, teknologi menunggu untuk berkembang pesat, dan emas ada di...
