LAMBORGHINI LA HISTORIA DETRÁS DE LA LEYENDA

LAMBORGHINI LA HISTORIA DETRAS DE LA LEYENDA

CAPITULO 2
LOS INICIOS DE LA LEYENDA
En 1963 Ferrucio Lamborghini funda Automobili Lamborghini en el pequeño pueblo de Sant'Agata Bolognese, no fue difícil de conseguir nuevos empleados porque la gran mayoría se iba de Ferrari por problemas con el mismo Enzo Ferrari, el primer auto que Automobili Lamborghini sacó al mercado fue el 250 con un motor v12 de 250 HP.
Posteriormente sacó al mercado el 350 GTB con un motor v12 de 350HP.
Aunque estos dos primero modelos de Lamborghini fueron bien aceptados y recibidos, no fue sino hasta 1966 que Lamborghini empezó a ser un hito en la cultura de los autos deportivos con el tan famoso Lamborghini Miura, este auto prácticamente revoluciono de como debe de ser un superdeportivo, por muchas razones, la primera es su motor V12 en posición transversal y un diseño nunca antes visto en el mundo de los superdeportivos, aunque habia autos así, como el Ford GT40, solo eran prototipos y nunca estuvieron al alcance de la gente, en cambió el Miura sí, y digamos que el Miura fue el primer auto con un nombre que tiene relación con la tauromaquia, porque Miura es el nombre de una de las ganaderías más famosas.
Por el contrario de fabricar autos con motores V12, Lamborghini decidió hacer autos con motores un tanto más pequeños, accesibles y, como todo buen Lamborghini, con descendencia de la tauromaquia.
El primero de estos fue el Lamborghini Islero, llamando así a un toro de Miura que mató a al torero Manolete en 1947, contaba con un motor V12 delantero de 325 HP.
El segundo fue el Lamborghini urraco, llamado así por los toros blanco y negro como las urracas, contaba con un motor V8 de 220 HP.
Entre otros muchos modelos de Lamborghini "pequeños", estos dos son los que empezaron con los Lamborghini de motor pequeño y accesibles, que hasta la actualidad permanece un Lamborghini "grande" como en caso actual es el Aventador y el "pequeño" que es el Huracán, pero estos es harina de otro costal.
Como hemos visto a lo largo de 5 años que llevamos en este capítulo, Lamborghini ya había roto los esquemas y paradigmas de lo que debía ser un auto deportivo, por desgracia, en opinión de este autor, no pudo superar al Chevrolet Corvette Stingray, por dos razones principalmente:
La primera un Corvette ya en los sesenta tenia inyección de combustible directa (recordemos que en los sesenta se utilizaban carburadores para inyectar el combustible a los cilindros), suspensión trasera independiente, esto no lo tenia ningún Ferrari, Lamborghini, Maserati, etc.
La segunda su precio, porque a comparación de un Lamborghini el Corvette era barato y aun así era considerado un auto deportivo porque por las dos cualidades principales del Corvette.
Pero dejando de lado el asunto del Corvette, Lamborghini hizo grandes cosas en relativamente poco tiempo, se dio a conocer su nombre y su marca y además rompió con lo establecido en el mundo de los superdeportivos, esto casi nadie lo logra, que en 3 años ya rompas los moldes de los autos deportivos, vaya es casi una hazaña un logro, pero la leyenda del nombre Lamborghini apenas comenzaba.