Korkusuz Kanatlar

Filoda İlk Gün

Arkadaşlar bu ilk hikayem.Hatalarımı lütfen bana söyleyin böylece kendimi geliştirebilirim.Yorumlarınızı ve eleştirilerinizi bekliyorum.Havacılıkla ilgili her türlü soruyu sorabilirsiniz.

Özgür Keskin 1980 yılında Bursa'da doğmuştu.Küçüklükten beri gökyüzünü seyrederdi.Bir gün yine gökyüzünü seyrederken bir gürültü duydu.Ufukta iki nokta gördü.Daha dikkatli bakınca bunların savaş uçakları olduğunu anladı ve uçaklar saniyeler içinde geçip kayboldular.İşte o zaman küçük Özgür ''Ben ileride bu uçaklardan uçuracağım'' dedi.Şu an Türkiye'nin ilk jet üssü olan Balıkesir 9. Ana Jet Üs Komutanlığı'nın girişinde dururken bu olay aklına gelmişti.Uzun bir süreçten sonra bu üssteki Kobra Filoya atanmıştı.Bu uzun süreç hiç de kolay geçmemişti.İlk olarak Işıklar Askeri Hava Lisesi'nden mezun olmuştu.Sonra Hava Harp Okulu'na girmeye hak kazanmıştı.4 yıllık eğitimin ardından Teğmen rütbesiyle mezun olmuştu.İlk başlarda annesi Özgür'ün pilot olmasına pek sıcak bakmasada artık onun en büyük destekçilerinden biriydi.Uçuşa elverişli raporu aldıktan sonra İzmir'deki Çiğli 2. Ana Jet Üssü'ne tayin olmuştu.Burda 2 yıl sürecek olan zorlu bir pilotaj eğitimi almaya başlamıştı. Supersonic yani sesten hızlı gidebilen jet uçaklarıyla eğitimini tamamlayan Özgür Pilot diplomasıyla mezun olmuştu.Artık hayallerine ulaşmasına birkaç adım kalmıştı.O F-16 yı seçmişti.Bu yüzden Ankara'daki

143.Öncel Filo'ya atanmıştı ve burada harbe hazırlık eğitimi alıyordu. Yaklaşık 6 aylık bu eğitimin sonunda tam bir savaş pilotu olmuştu. Eğitim tamamlandıktan sonra görev yapacağı asıl filosuna atanmıştı.Şimdi 191.Kobra Filo'ya ilk adımını atmıştı.Küçüklük hayali artık gerçekleşmişti.Dolabına eşyalarını yerleştirdikten sonra.Diğer pilot arkadaşlarıyla tanışmaya gitti.Hepsi çok iyilerdi.Komutanına uçuracağı uçağı görmek istediğini söyledi.Birlikte hangara gittiler.Uçağı tek kişilikti modeli F-16 Block 50'ydi.Sonra kanopinin* orda yazan
Yzb.Özgür Keskin yazısı gözüne çarptı.Sonra uçağın seri numarasını gördü 94-0078'di bu numarayı aklına kazımıştı.Komutanına bugün uçuşunun olup olmadığını sordu.Komutan ''2 saat sonra brifing* salonunda ol.''dedi.Filoda bir tur attıktan sonra brifing salonundaydı.Komutan içeri girdi ve tüm pilotlar ayağa kalktı.Komutan filoya Özgür'ün katıldığını bundan sonra bizimle av-önleme görevleri icra edeceğini söyledikten sonra uçuş planını anlattı.En son ''Hepinize iyi uçuşlar dilerim''dedi.

Brifingten sonra Özgür uçuş giysisini giydi.Hangara gitti,onun uçağıyla ilgilenen makinistin* elini sıktı ve "Merhaba" dedi.Bunlar kurallarda yoktu fakat uçuş personeli ile olan iletişim çok önemliydi.Bu bir ekip işiydi.Sonra uçağı son kez kontrol ettikten sonra bindi.Kemerlerle kendini koltuğa bağladı bu bir atlama durumunda çok önemliydi bağlantıyı kontrol ettikten sonra kanopiyi kapattı kanatçıkların ve flapların* çalışmasını kontrol ettikten sonra pist başına doğru ilerledi.Bugün 4'lü kol uçuşu yapacaklardı.İlk olarak Özgür kalkacaktı.Pist başına geldi son kontrolleri yaptıktan sonra uçağa gaz verdi.Uçak yeterli hıza ulaştığında pistten kesildi ve tırmanışa geçti.Artık hayallerine kavuşmuştu UÇUYORDU...

Kanopi:Kokpiti saran cam yapı.
Brifing:Uçuştan önce ve sonra yapılan hava durumu,uçuş planı ve uçuşun değerlendirilmesinin yapıldıgı toplantı
Makinist:Makineyi çalıştıran kişi,Uçakla ilgilenir uçuşa hazır olmasını sağlar.
Kanatçık:Uçağın manevra yapmasını sağlar.
Flap:Kalkışta ve iniş gibi düşük süratlerde uçağın tutunmasını kolaylaştırır ve taşıma kuvvetini arttırır.