Ya antes de la Segunda Guerra Mundial AC mantenía sus precios bajos para poder ser rentable.
Acabada la guerra la empresa necesitó urgentemente un nuevo modelo que capitalizara la creciente demanda de coches, pero también era consciente del riesgo económico que comportaba fabricar un modelo totalmente nuevo.
Por ésta razón el chasis del modelo 2-Litre fue el que ya se había empleado en los años 30 y que tuvo su buena acogida; el motor tenía incluso una historia incluso más añeja, era básicamente el de seis cilindros de larga carrera que AC ya usaba en los años 20.
Respecto a la carrocería, había muchas posibilidades, todas irrealizables, sobre todo porque ya en los años de preguerra el precio de la mano de obra se había encarecido.
Por eso AC recurrió a una carrocería de dos puertas que construyó a la manera tradicional, con aluminio sobre un armazón de madera de fresno y poco embellecida.
El interior resultaba igualmente más espartano de lo que era en aquel período de preguerra. Fue más tarde cuando éste modelo tuvo más lujos e incluso se fabricó en cuatro puertas, pero los primeros modelos fueron lo suficientemente exitosos para devolver a la marca su fama.
Sorprendentemente, a pesar de la edad de sus componentes, algunos de ellos compitieron en carreras y rallies de Silverstone, RAC y Montecarlo.
⏩ Ficha técnica :
Motor de seis cilindros y 1.991 cc.
Potencia máxima de 74 CV.
Acelera de 0-100 en 19.9 s.
Velocidad máxima de 132 km/h.
Se producieron un total de 1.284 unidades.
