Si el AC 2-Litre mantuvo a la empresa en el negocio pasada la Segunda Guerra Mundial, a ésta le resultaba obvio que habría un hueco en el mercado donde poder vender las versiones más altas del modelo.
Cualquier pedido ayudaría a ello.
Se fabricaron tantas versiones como fueron posibles del modelo 2-Litre, inclusive la de cuatro puertas y la coupé que apenas cambiaba en la mitad inferior, lo que suponía aprovecharse de un resquicio legal sobre los impuestos, y un turismo deportivo de cuatro plazas, el Buckland, que recibía éste nombre porque su carrocería la fabricaba la empresa Buckland Body Works situada en Cambridgeshire, lejos de la factoría de AC en Thames Ditton. El chasis enviado a la empresa Buckland bajó su altura (resultando con un aspecto algo abultado) y su carrocería se hizo con la técnica tradicional del armazón de fresno cubierto de aluminio. Las puertas de éste modelo eran más pequeñas de las que se veían en el salón de presentación, y tenían remates curvos en sus ángulos superiores.
El parabrisas estaba diseñado para poder doblarse en plano y la capota se recogía en un hueco detrás de los asientos posteriores. La intención de éste diseño se debía al aumento de la deportividad de éste modelo aunque su peso y su aspecto algo anticuado no eran adecuados.
⏩ Ficha técnica :
Motor de seis cilindros y 1.991 cc.
Potencia máxima de 74 CV.
Velocidad máxima de 136 km/h.
Producción total de 70 unidades.
