Story of another us

Charles leclerc

I scare myself to death

That's why I keep on running

Before I've arrived

I can see myself coming

(Robbie Williams - Feel)

La vie continue et c'est désormais l'heure du Grand Prix d'Autriche. À ce propos, je dois mentionner que moi et mon coéquipier Carlos Sainz avons eu beaucoup de succès en qualifications cette fois-ci : je suis arrivé deuxième, il est troisième. Le premier, bien sûr, était Max Emilian Verstappen. Qui d'autre cela pourrait-il être ? Le fait que toutes les qualifications, et même les courses, se terminent par la victoire du putain de néerlandais volant ne surprend plus personne. Parfois, il me semble que lui-même n'est plus surpris par ses propres résultats. Peut-être qu'il n'apprécie plus du tout ses victoires. Peut-être qu'il en a déjà marre. Mais comment puis-je le savoir ?

Les préparatifs pour la course sont déjà terminés, tous les pilotes ont déjà enfilé leur combinaison de course et mis leur casque. Honnêtement, sans connaître les numéros et les couleurs des casques des uns et des autres, il était assez difficile de distinguer qui est qui. Non, bien sûr, il y en a aussi que l'on reconnaît entre mille – Esteban, George, Alex et Nico se démarquent des autres par leur taille. Et il y a Yuki – mais c'est difficile de le remarquer, parce qu'il ressemble à un écolier parmi nous. Un gars petit mais terriblement rapide et sympathique.

J'ai enfilé mon casque et mes gants et je suis monté dans ma voiture de course. Numéro 16. Pourquoi exactement 16 ? Je ne sais pas pourquoi j'ai choisi ce numéro en particulier à l'époque. Je voulais le 7, mais Kimi Raikkonen l'avait déjà pris, alors j'ai choisi le 16. Au fait, ce qui est amusant, c'est que Max a exactement 16 jours de plus que moi. Il était même en avance sur moi en termes d'âge. On dirait que je serai toujours le deuxième numéro après Verstappen.

Pendant que je réfléchissais à tout ce qui précède, les mécaniciens ont vérifié ma voiture - tous ses systèmes, tous ses capteurs, tous ses rouages. J'espère qu'aujourd'hui ces contrôles apporteront de bons résultats. Quelques minutes avant le départ, comme les autres pilotes, j'étais déjà parti en piste pour prendre ma place sur la grille de départ. Je pars de la deuxième position et je sais déjà que cette course ne sera certainement pas facile : Verstappen est devant moi, Sainz est derrière moi. Tous deux sont de puissants concurrents. Les deux ne me laissent pas les dépasser. Les deux veulent gagner. Mais soyons honnêtes, tout le monde veut gagner, mais seuls les trois premiers pourront remporter le trophée tant convoité – seuls trois pilotes obtiendront leur place sur le podium.

Et maintenant, les feux rouges au-dessus de la voie de départ s'éteignent à tour de rôle et... "Lights Out And Away We Go" ! J'ai appuyé sur la pédale d'accélérateur, mais la voiture "Red Bull" était toujours plus rapide et, bien sûr, a pris la tête. Tout droit, tournez, tout droit, tournez, tentez de dépasser la voiture de Verstappen, drapeau jaune. Quelqu'un de l'"AlphaTauri" s'est échoué sur les graviers, mais je ne savais pas de qui il s'agissait exactement. Mais ce n'est pas ce sur quoi je me concentre actuellement. Mon objectif est une voiture bleue avec un numéro 1 brillant devant.

La course est bien engagée, même si ce n'est pas vraiment une course. Il s'agit plutôt d'un combat où l'on ne peut penser à personne d'autre qu'à soi-même : les adversaires, ainsi que les coéquipiers, tentent de se dépasser. Une voiture a quitté la piste en raison de problèmes techniques. La radio a annoncé qu'il y avait un problème avec la voiture "HAAS" - la voiture de Hülkenberg était en panne. C'est nul, je le sais très bien moi-même, mais c'est la vie, et tu ne peux rien y faire.