Llegó el primer día, nada raro ha pasado, todo a sido ordinario, amanecer y atardecer, luego llegó la segunda noche.
El soldado de la marina Iván está teniendo un dulce sueño. En el sueño, parece estar regresando a su ciudad natal, esa lejana Siberia, donde hay enormes molinos de viento girando. Cuanto más lento giras, más giras. El más lento, y finalmente se detuvo.
“¡Iván, qué estás haciendo!” En ese momento, un grito enojado salió de mi oído.
Al escuchar este sonido, Iván se llenó de energía e inmediatamente se despertó. Se puso de pie y enderezó la cintura: "Informe, Iván, un soldado superior, está de servicio en la sala de máquinas".
"¡Aún sabes que estás de servicio, mantente alerta!", Maldijo enojado el ingeniero jefe.
¡El peculiar rugido de los motores diesel ha desaparecido!
No es de extrañar que fuera el sueño que acababa de soñar. Iván se sorprendió por un momento. Después de eso, rápidamente tomó las herramientas y corrió hacia la sala de máquinas.
El motor diesel marino es diferente al motor diesel del vehículo en tierra, su velocidad es muy baja, sin embargo, hay muchos cilindros, y sin ninguna cubierta, se pueden ver directamente las luces de las válvulas y varios accesorios.
Y ahora, las distintas válvulas han dejado de moverse, ¡El motor diesel se ha detenido!
El ingeniero jefe originalmente se quedó dormido en su cabina. Cuando escuchó el sonido del motor diesel debilitándose, supo que algo andaba mal. Cuando corrió, descubrió que Iván de guardia estaba durmiendo, pero el motor diesel se estaba volviendo cada vez más lento y finalmente se apagó.
¡Debemos comprobar a qué se debe el apagón del motor!
En ese momento, sonó el teléfono en la sala de máquinas y el ingeniero jefe descolgó el teléfono. En su interior estaba la voz del oficial jefe de servicio: "¿Qué está sucediendo? ¿Por qué se pierde la energía del barco?"
"Estamos comprobando la causa", respondió el ingeniero jefe. En ese momento, otros ingenieros navales también se habían levantado y se habían reunido.
“¿Qué es eso?” Un ingeniero soldado ha abierto rápidamente una válvula de escape y puede ver que el cilindro emite gas blanco.
¡Vapor de agua! ¿Cómo puede aparecer el vapor de agua en el cilindro? ¿Hay agua en el diésel?
El ingeniero jefe tiene una gran experiencia, y miró la parte superior del motor diesel, el oleoducto, ¡Todo estaba mal!
"¿Quién conectó la tubería de agua de enfriamiento para disipar el calor al tanque de combustible? ¡Maldita sea, nuestro barco ya no puede moverse!" El rostro del ingeniero jefe estaba pálido, sabía que esto era un accidente grave, y él, tal vez ¡Será juzgado por los militares por este accidente!
Cuando el barco fue entregado a la Unión Soviética, los oficiales de la marina y los soldados estaban muy emocionados. El sistema de energía de este barco era bastante avanzado. Aunque el barco de vapor tenía más potencia, tardó mucho en arrancar, calentando la caldera. Lleva mucho tiempo y el motor diesel puede arrancar siempre que esté encendido.
Es solo que no prestaron atención, cuando los alemanes entregaron sus barcos, todas las tuberías de los motores diesel estaban hechas de las mismas tuberías de goma, incluso las tuberías del tanque de agua para disipar el calor eran las mismas.
Después de que se conectó incorrectamente, el agua se mezcló con el aceite diesel y entró en el cilindro, lo que provocó que el motor se detuviera. Incluso si el motor no está dañado, tomará mucho tiempo extraer el diesel del tanque de combustible y llenarlo con combustible normal.
Y no sabían que cuando estaban en el puerto, un hombre abordó silenciosamente el buque de guerra y permaneció en un rincón discreto del buque de guerra durante dos días. El accidente en la sala de máquinas esta noche fue simplemente un error, pero no fue un error de ellos.
El Capitán Nikolai, que acababa de quedarse dormido, fue despertado por los marineros y cuando se apresuró a la sala de máquinas, su rostro también estaba feo.
"No puede ser porque hayamos afectado el itinerario", dijo Nicholas: "Ahora, solo podemos dejar que el AMUR continúe. Estamos enviando el informe, y mañana, el Cáucaso Rojo será recogido en el AMUR en el Océano Atlántico".
La escolta no es solo el buque de guerra Nikolai. En el Océano Atlántico, el Cáucaso Rojo está esperando allí y puede proporcionar misiones de escolta en cualquier momento. Ahora, este plan de respaldo puede usarse.
Sonó el telegrama de Didi Didi, el AMUR adelante, recibió la información de que el Tashkent había soltado la cadena. Ante esta información, el Capitán Belenko solo pudo negar con la cabeza.
Era realmente poco confiable, y comencé a urgirme a mí mismo para ir, pero ahora, no puedo seguir el ritmo. ¿Cuál es la falla del motor? ¡La marina soviética necesita verdadero entrenamiento!
Vamos, no puedo retrasar el viaje.
Belenko, el Capitán del AMUR, y un viejo bolchevique al mismo tiempo, luego de aceptar esta tarea, no vaciló en absoluto, por lo que navegó.
Incluso si no hay escolta de barcos, no tiene mucho miedo. Esta zona marítima es bastante segura. Además, además de los nueve miembros de la tripulación, hay 20 cazas soviéticos a bordo. Ahora, esos cazas están divididos en dos grupos, están ahí para proteger los bienes que se están transportando.
Además de proteger los bienes, incluso existe el significado de supervisar a Belenko y a otros.
Si no fuera por el tamaño demasiado pequeño del barco, el espacio limitado y el pequeño almacenamiento de agua dulce, ¡Al menos un centenar de soldados podrían haber subido!
Con ellos, ¿Qué te preocuparía? Especialmente, la noche es la mejor cobertura, ¡Nadie se encontrará en este barco en absoluto!
La noche se hace cada vez más profunda.
El AMUR navegaba solo y el motor retumbaba. A bordo, excepto la tripulación de servicio, todos los demás se habían quedado dormidos zumbando, zumbando. “En el mar en calma, hubo varios ruidos sutiles de motores. Estos ruidos, mezclados con las olas, mezclados con el sonido de los propios motores del AMUR, eran casi inaudibles.
En el mar oscuro, varias lanchas rápidas pasaban velozmente. Estas lanchas rápidas son como fantasmas en el mar. Cuando sobrevolaron la ola, ¡Hasta la primera mitad del bote salió del mar!
En ese momento, en cada lancha rápida, había más de una docena de hombres grandes, vestían uniformes de la marina británica sin ningún letrero en ellos, ¡Sostenían una metralleta que nunca antes se había visto!
Un hombre grande que pasaba por delante miró el barco de transporte en el mar a lo lejos, con locura y determinación en sus ojos, y la cicatriz en su mejilla izquierda parecía un poco tullida.
Este rostro lleno de cicatrices es Otto Skorzeny, un comandante muy famoso de las fuerzas especiales alemanas en la Segunda Guerra Mundial, y dirigió al equipo para completar el rescate más famoso de Mussolini.
Al mismo tiempo, Skorzeny también ganó el título de "El hombre más peligroso de Europa".
Históricamente, Skorzeny siempre ha estado en Austria. Después de la fusión de Alemania y Austria, quiso unirse al ejército alemán. Aunque quería ser piloto, fue rechazado por su altura. Después de eso, se unió con éxito al partido. La 1ª División de la Guardia de "Adolf Hitler" comenzó su gloriosa vida.
Y ahora, gracias a Cyric, su vida también ha cambiado. Fue absorbido temprano y se unió a las Waffen-SS. Bajo la mano de Cyric, se estableció una fuerza especial. El número es pequeño, solo más 50 miembros. Sin embargo, cada uno es una élite bien entrenada que puede operar varias armas, saltar en paracaídas, conducir barcos y realizar tareas en el mar.
¡Y esta vez, están aquí para ser piratas!
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Los Tiempos de la Guerra
Historical Fiction¡La Medalla de Sangre, la Medalla de Honor y Lealtad, llevó a Cyric a la cervecería y participó en este motín que conmovió a toda Alemania! ¡El Putsch que hizo temblar la República del Weimar! ¿Los tanques del imperio no son muy prácticos? ¡Entonces...
