Premier virage

Lexicographie

Grand Prix : Événement dans lequel on retrouve plusieurs pilotes qui se battent les uns contre les autres afin de gagner des points qui leur permettent d'avoir un classement. Ce classement permet par la suite de nommer un pilote et une écurie, championne du monde. Ses événements se produisent dans plusieurs circuits à travers le monde et ça pendant les week-ends. Tout dépend de la catégorie dans laquelle se passent les Grand Prix, mais là dans ce cas-là, en formule 1, on en retrouve 24 durant une année.

Ecurie : Ensemble de coureurs faisant partie de la même équipe.

Motorhome : Espace privé dans lequel les écuries peuvent se retrouver et permettre au pilote de se reposer pendant les temps morts. On y retrouve les loges et les restaurants où toute l'équipe mange.

Monoplace : Habitacle dans lequel les pilotes roulent. Ici en formule 1, les pilotes peuvent aller jusqu'à 372 km/h.

Paddock : Espace réservé aux équipes dans lequel il parque les véhicules de course et de soutien. Les équipes y installent des zones de travail, souvent sous tentes, pour préparer et régler les machines. Le paddock est parfois ouvert au public.

Combinaison : Les pilotes sont obligés de porter une combinaison avec en dessous des sous-vêtements en matière non-inflammable, en prévision de possible accident avec le feu.

Ils ont aussi des casques avec en dessous des cagoules. Avec ça, ils portent des gants et des chaussures, elles aussi pour protéger les pilotes du feu.

Trêve estival/hivernal : Étant donné que dans une année, on a 24 Grand Prix, évidemment qu'on retrouve des trêves estival. Cela permet aux écuries et aux pilotes de prendre des vacances et de se reposer avant de continuer les grands prix. On en retrouve deux : une au mois d'août (1 mois) et une seconde au mois de décembre, qui elle est plus longue, car ils doivent se préparer pour une nouvelle saison qui reprend fin février.

Déroulement d'un week-end en formule 1 : Le plus souvent, les week-ends de F1 se déroulent du vendredi jusqu'au dimanche. Le vendredi, on va retrouver les essais séparés en trois : Les essais vont servir au pilote de faire le repérage du circuit et voir s'il faut faire des améliorations sur la voiture. Les essais permettent aussi de voir les données de la voiture et de voir les capacités de celle-ci. Ensuite, le samedi, on retrouve les qualifications, elle aussi divisée en trois : elle permet de savoir les positions des pilotes sur la grille de départ.

On a la Q1, qui élimine les personnes en dessous de la quinzième personne.

La Q2 élimine les personnes en dessous de la dixième position.

Pour finir, la Q3 permet de savoir qui aura la pole position, le pilote classé en première position. Pour finir le dimanche, nous avons donc la course, avec sur la piste un total de 20 pilotes qui concourent en même temps.

Quelques drapeaux : Tout au long d'une course, on peut voir différents drapeaux : le drapeau jaune, indique qu'il y a eu un accident. Sois ce drapeau reste jaune et alors une VSC : une voiture de sécurité, vient se positionner devant les pilotes et attend que les commissaires de course terminent de débarrasser la voiture endommagée. Après la voiture rentrée dans les stands, un drapeau vert va pouvoir être présenté et alors les pilotes pourront continuer la course.

Mais par contre si un drapeau jaune ne change pas, un drapeau rouge vas alors apparaître et là, la course devra être arrêté et recommencer plus tard. Souvent, quand un drapeau rouge est agité, c'est parce que les dommages de l'accident sont trop élevés et dangereux pour que la course puisse continuer.

Ensuite autre drapeau, le drapeau noir et blanc. Il faut savoir que sur un circuit il y a des track limit, cela veut dire que si une monoplace vient de mettre deux roues en dehors du circuit, il va avoir des pénalités. Quand celle-ci son répéter le drapeau noir et blanc vas donc être agité et alors les pénalités vont être mise sur le pilote. Les pénalités sont données en fonction du dégât, par exemple pour une track limite ça va monter à 5 secondes. Si par contre un pilote vient à créer un accident avec un autre pilote et que celui-ci doit abandonner à cause des dégâts, le pilote responsable du DNF : did not finish (n'a pas terminé), vas recevoir soit 10 secondes de pénalité ou plus.

Encore dans les drapeaux, on a le drapeau bleu, quand celui-ci est agité la personne le recevant doit laisser sa place à la personne derrière lui, car il pourrait déranger le pilote. On les appelle les retardataires, car quand on a ce genre de drapeau, cela indique que le premier vient de nous dépasser et donc qu'il se place à un tour de retard sur le premier concurrent.

On a le drapeau noir, quand il est agité avec le numéro du pilote ça veux dire que celui-ci dois aller dans les stands, s'il ne le fait pas, il se pourrait voir offrir une disqualification.

À la fin d'une course, un drapeau à damier est agité ce qui marque la fin du Grand Prix.

Au départ de la course : Avant chaque début de course, nous avons le tour de formation. Ce tour permet aux pneus des monoplaces de se réchauffer pour éviter des accidents au départ. Pendant ce tour aucun pilote n'a le droit de dépasser une voiture sous peine d'être DSQ : disqualifié. Quand ce tour de chauffe est terminé, les pilotes se replacent à leur position de qualification et attendent que les feux rouges s'éteignent et qu'un bip sonore annonce les départs.

Pendant une course: C'est obligatoire de faire un tour aux stands sous peine d'une disqualification. C'est dans cette zone du circuit que se trouvent les mécaniciens ainsi que les pièces de voiture à changer : pneus, ailerons... Quand on fait un changement de pneus, la voiture est immobilisée pour pouvoir aider les mécaniciens à les changer. Comme pneus, il y a les médiums, soft et hard, quand la piste est sèche et quand celle-ci est mouillée, il y a les wet et intermédiaire.

Après avoir franchi la ligne d'arrivée, le premier, le deuxième et le troisième pilote doivent garer leurs voitures devant des panneaux sur laquelle est inscrit leurs places. Ceux-ci se rendent après dans une salle appelée la cool room, c'est là où les pilotes peuvent rester au calme le temps d'aller sur le podium pour célébrer leurs victoires. Dans cette salle, on peut retrouver des replays de la course. Une fois sur le podium, les pilotes reçoivent leur trophée et le premier une médaille. Ensuite, on leur serre une bouteille de mousseux qu'ils vont sabrer et asperger sur les autres pilotent entre eux ainsi que les personnes qui se trouvent près de l'estrade.