Хвостовой крючок

Экстра 1. Боковой ветер.

Экстра 1. Боковой ветер.
Гроза в Амстердаме только что стихла, и новенький Airbus A330 авиакомпании Hainan Airlines пробирался сквозь плотные тучи. В правом кресле сидел второй пилот Ло Исян, у которого на форме было три полоски. Они с капитаном Лан Фэном только что закончили второй предпосадочный брифинг. В салоне царила тишина, нарушаемая лишь звуками работы приборов и указаниями для захода на посадку. После грозы погода оставалась неспокойной, требовалось постоянно следить за метеорадаром и разрабатывать план посадки, исходя из быстро меняющихся условий. Оба пилота были сосредоточены до предела.
Лан Фэн в первый раз уже выполнил уход на второй круг на полосе 36R. В тот момент боковой ветер достигал тридцати восьми узлов. Максимально допустимый боковой ветер для A330 составляет сорок узлов, но на практике пилоты проявляют ещё большую осторожность, а нормы Hainan Airlines предусматривают ещё более низкие значения.
— Сейчас на 36L сообщают о боковом ветре в тридцать два узла. Что скажете, капитан, будем садиться? — спросил Ло Исян.
— Будем, — твёрдо ответил Лан Фэн.
Чжоу Цичэнь сидел у окна в седьмом ряду и наблюдал, как самолёт сделал второй заход и сменил полосу после ухода на второй круг. Погода в тот вечер в Амстердаме была плохой, Лан Фэн говорил ему об этом ещё до вылета. Сегодня он был главным пилотом.
Грозы, смена полосы, и специфичные ощущение во время посадки... анализируя всё это Чжоу Цичэнь понял, что ветер был не самым подходящим. Когда Лан Фэн начал заходить на второй круг, Чжоу Цичэнь догадался, что дело именно в этом, и не стал волноваться. На этот раз самолёт снизился ещё больше, и он почувствовал, как ветер раскачивает даже такой крупный самолёт, как A330. Большинство пассажиров продолжали отдыхать с закрытыми глазами, но он неотрывно смотрел на приближающуюся полосу, задержав дыхание.
При посадке в условиях бокового ветра сначала используется краб-метод, при котором самолёт заходит на посадку с носом, направленным под углом к оси взлётно-посадочной полосы, чтобы компенсировать воздействие бокового ветра. В момент касания полосы пилот выравнивает самолёт по оси ВПП с помощью руля направления. Чжоу Цичэнь, наблюдая за посадкой, чувствовал себя так, словно сидит на месте инструктора и готов был вытянуть ногу*, чтобы помочь Лан Фэну управлять самолётом. В момент, когда шасси коснулись полосы пилот отпустил руль направления, позволив ветру выровнять самолёт, затем отклонил элероны** для бокового скольжения. Самолёт мягко коснулся земли сначала правыми колёсами, затем левыми, и стабильно продолжил движение по осевой линии.
* В самолёте управление рулями направления и тормозами осуществляется с помощью педалей, которые находятся под ногами пилотов.
** Элероны — это подвижные элементы конструкции крыла самолёта (изображение в конце главы). Они представляют собой управляемые аэродинамические плоскости, которые отклоняются вверх или вниз, чтобы контролировать крен самолёта. Элероны находятся на задней кромке крыльев ближе к их концам и являются важной частью системы управления самолётом, отвечающей за повороты и балансирование в полёте.
Про себя Чжоу Цичэнь мысленно похвалил Лан Фэна.
— Дай угадаю, боковой ветер сорок пять узлов? Скользкая полоса?... Или было ещё и предупреждение о сдвиге ветра? — спросил он Лан Фэна, как только они вышли из самолёта.
Чжоу Цичэнь ждал его у выхода и не обратил внимания на Ло Исяна, который следовал за капитаном по пятам. Он обнял Лан Фэна за плечи.
— Никакого сдвига ветра, боковой ветер был тридцать восемь узлов, — ответил Лан Фэн.
Услышав это, Чжоу Цичэнь понял, что условия действительно были экстремальными.
— Если бы это был A320, вы бы точно не сели. A330 больше, вы смогли выдержать тридцать восемь узлов.
— Это почти предел, — ответил Лан Фэн. — A330 не намного лучше. Полоса была мокрая, я беспокоился о гидропланировании. Потом мы сели на 36L при тридцати двух узлах бокового ветра.
— Тридцать два узла, и ты не сделал ещё один заход?! — подшутил над ним Чжоу Цичэнь.
Только тогда Ло Исян догнал их и несколько запоздало поприветствовал Чжоу Цичэня.
— Добрый вечер, Чэнь-гэ.
Чжоу Цичэнь, до этого не замечавший его, убрал руку с плеча Лан Фэна.
— О...добрый вечер.
Ло Исян осознал, что вмешался в разговор. Изначально он хотел попросить Лан Фэна поделиться опытом посадки при боковом ветре, но понял, что момент был упущен, поэтому решил отложить свои вопросы на другой раз.
Чжоу Цичэнь усмехнулся, вспомнив, что это не первый раз, когда Лан Фэн не стал уходить на второй круг при тридцати двух узлах бокового ветра. В группе пилотов, которые тоже летали на A330, Лан Фэн был известен как человек, которого меньше всего волновали премии за экономию топлива. Когда погода становилась опасной, он всегда выбирал безопасность, даже если это означало дополнительный расход топлива. Его частый напарник Ци Ядун несколько раз сталкивался с ситуацией, когда с Лан Фэном приходилось выполнять две повторные посадки за один рейс.
— Твой Лан Фэн, похоже, совсем не жалеет топлива, — ворчал Ци Ядун, когда они с Чжоу Цичэнем как-то встретились выпить. — Один рывок на TOGA*, и несколько тонн топлива — как ветром сдуло.
* TOGA (Takeoff/Go-Around) — это режим работы двигателей, который используется при взлёте или при уходе на второй круг. Когда пилот выбирает режим TOGA, двигатели самолёта начинают работать на максимальной мощности, что позволяет быстро набрать высоту или, в случае ухода на второй круг, безопасно уйти на новый заход.
С годами их отношения изменились: Ци Ядун уже не считал Чжоу Цичэня своим учеником, как и Чжоу Цичэнь не видел в нём наставника. Теперь он мог говорить более свободно, не заботясь о формальностях в общении.
— Если он решает уйти на второй круг, тебе остаётся только подчиниться.
— Уверен, что на его месте, ты бы приземлился, несмотря на боковой ветер в тридцать узлов, — усмехаясь, парировал Ци Ядун. — Попробуй сам сесть в его кресло.
— Где бы я ни сидел, мне пришлось бы подчиниться, — хмыкнул Чжоу Цичэнь.
Ци Ядун, не найдя что возразить, наконец сдался:
— Ладно, ладно, ты прав. Пожалуй, тебе пора взять его фамилию.
Чжоу Цичэнь только улыбнулся и, покачав головой, налил им обоим ещё по бокалу.
— Выпью штрафную от его имени, раз уж он задержал тебя с возвращением к жене.
— Да ладно, я просто ворчу, — усмехнулся Ци Ядун взяв бокал. — Он предпочитает надёжность, а в конце концов, в нашей работе главное — уважение в кабине пилота.
Ещё год назад они с Лан Фэном могли спорить по мелочам, связанным с полётами. У коллег всегда разные взгляды на одни и те же вещи, поэтому каждый раз Чжоу Цичэнь радовался, что не перешёл на другой тип самолёта. Если бы они летали вместе на одной модели или, что ещё хуже, выполняли одни и те же задания, деловые и личные вопросы неизбежно переплелись бы, и тогда справиться с этим было бы непросто.
Эти мысли не покидали его почти год, пока в феврале они не отправились в путешествие в Европу. Лан Фэн взял его на маленький частный аэродром на окраине Берлина, чтобы полетать на Piper Cherokee. Чжоу Цичэнь имел лицензию на Cessna 150, но Piper был для него новым. Несмотря на то, что Лан Фэн не летал на малых самолётах больше года, он знал все процедуры Cherokee как свои пять пальцев. Это был первый раз, когда Чжоу Цичэнь сел в правое кресло вторым пилотом рядом с Лан Фэном, наблюдая, как тот в наушниках просматривал метеосводки и карты, переходя с английского на немецкий, чтобы передавать свои намерения диспетчерам.
Это был День святого Валентина, и этот полёт стал подарком Лан Фэна для него. Они летали больше часа над пригородами Берлина, и после того как закат окрасил небо в розовые и золотые оттенки, Лан Фэн взял управление на себя. Вдруг в наушниках прозвучала фраза на немецком, от которой Лан Фэн улыбнулся и попросил повторить на английском. В ответ на радиочастоте раздался голос с явным акцентом: «Cherokee, счастливого Дня святого Валентина». Чжоу Цичэнь был удивлён этой неожиданной романтичности со стороны немецких диспетчеров, но затем подумал: в небольшом аэропорту диспетчеры часто работают визуально, и, возможно, кто-то заметил, как они держались за руки перед посадкой в самолёт или даже поцеловались.
Обычно на работе Чжоу Цичэнь не носил кольцо — его бриллиантовое обручальное кольцо было слишком заметным. Но в этот раз он решил его не снимать. Во время посадки, когда Лан Фэн крепко держал штурвал, Чжоу Цичэнь протянул руку и сжал его ладонь. В тесной кабине Cherokee их плечи и ноги прижимались друг к другу на протяжении всего полёта, а теперь и их руки тоже были сомкнуты и металл кольца касался металла штурвала. В момент касания земли Чжоу Цичэнь мог даже слышать, как громко стучит его сердце.
Той ночью он прижал Лан Фэна к шкафу в гостиничном номере и занялся с ним любовью, не успев даже толком снять с него одежду. Напряжённое тело Чжоу Цичэня прижималось к Лан Фэну, пока его пальцы ласкали его губы. Обычно Чжоу Цичэнь был очень открытым и прямолинейным, когда дело касалось секса, но в этот раз ему захотелось подразнить Лан Фэна. Он заставил его повторять команды, которые тот давал днём. Лан Фэн, весь покрытый потом, в конце концов сдался и прошептал хриплым голосом:
— Inbound traffic, Cherokee, Runway five, final. (Входящий борт, Cherokee, полоса пять, финальный этап захода на посадку.)
Едва он это произнёс, как Чжоу Цичэнь не выдержал.
— Чёрт... — он  вошёл в него, слушая как тихо стонет Лан Фэн. Затем он наклонился, целуя его в ухо, и прошептал — А что после «final»?
— Landing at 65, — выдохнул Лан Фэн. (Посадка на скорости 65 узлов).
— Командир, закрылки, — тихо напомнил ему Чжоу Цичэнь.
Лан Фэн выругался себе под нос, прежде чем, прикусив губу, пробормотать:
— Second on flaps. (Закрылки во второе положение.)
Затуманенный страстью, он запомнил скорость посадки, но забыл о закрылках. Даже в таком состоянии, полураздетый, с распахнутой рубашкой, Лан Фэн не мог не злиться на себя за этот промах.
— Продолжай.
Чжоу Цичэнь чувствовал, что это была их молчаливая дуэль — чем меньше говорил Лан Фэн, тем сильнее он старался, пока один из них не сдастся. Кончик языка Чжоу Цичэня очертил контур правого уха Лан Фэна, и через несколько минут оно стало совсем красным, а тело расслабилось, позволяя Чжоу Цичэню проникать глубже. Их интимная близость всегда была такой: оба сильные, независимые, словно неприступные крепости, но в руках друг друга они становились уязвимыми. Чжоу Цичэнь сходил с ума, когда касались его внутренней стороны бёдер и талии, а Лан Фэн терял контроль, когда ему целовали уши. Каждый раз они знали, чем это закончится, и каждый раз добровольно отдавали свои слабости в руки друг друга.
— Nose down... Power back. Land (Опустить нос... Сбросить тягу. Посадка.), — голос Лан Фэна стал низким и хриплым. Слова едва можно было разобрать, так как они смешивались с его прерывистым дыханием и стонами. Смазка вытекала из отверстия Лан Фэна, и Чжоу Цичэнь, вцепившись в его плечи, начал проникать с ещё большей силой. Через несколько минут оба уже покрылись потом, а дверца шкафа за ними дрожала от ударов. На мгновение Лан Фэн даже подумал, что шкаф вот-вот упадёт.
— Ещё одна фраза, помнишь?
— ...Что? Какая фраза?
Лан Фэн повернулся к нему, одно ухо всё ещё пылало, воротник рубашки был распахнут, а цепочка на шее болталась из стороны в сторону. Это был один из тех редких моментов в его жизни, когда он был полностью сбит с толку, его волосы были взъерошены, наполовину закрывая глаза. Лан Фэн убрал руку с дверцы шкафа, откинул волосы назад и, глубоко вздохнув, посмотрел в глаза Чжоу Цичэню.
В такие моменты Чжоу Цичэнь не мог себя контролировать. Он схватил Лан Фэна за волосы, с силой вонзая свой напряжённый член во влажное, узкое отверстие, пока тот не смог больше терпеть. Лан Фэн сжал его сильные руки и выкрикнул его имя, но Чжоу Цичэнь не останавливался.
— Ещё одна фраза, та, что сказала нам диспетчерская.
— Ммм... подожди...
Удовольствие накатывало волнами, с каждым движением заполняя его целиком. Их ритмы и усилия слились воедино, Лан Фэн изогнул спину, напрягая все мышцы до предела, между бровями залегла морщинка. Это делало его невероятно соблазнительным.
Пот уже застилал глаза, но Чжоу Цичэнь не обращал на это внимания. Он опустился ниже, обхватив рукой член Лан Фэна, помогая ему достигнуть оргазма. Сегодня вечером Лан Фэн тоже был не в меньшей степени возбужден, и как только пальцы Чжоу Цичэня коснулись его, он понял, что долго не продержится.
И действительно, после нескольких глубоких толчков Лан Фэн закричал, и оргазм накрыл его, а сперма выплеснулась в руку Чжоу Цичэня. Чжоу Цичэнь же, не теряя контроля, шлёпнул его по ягодицам, размазав по ним горячую жидкость. Затем крепко сжал его бёдра, а другой рукой уверенно прижал его ладонь к шкафу. Наклонившись, он поцеловал Лан Фэна, и в этот миг тоже достиг оргазма, ощущая, как его сердце готово выпрыгнуть из груди.
Лан Фэн, ещё ощущая отголоски наслаждения, пытался собраться с мыслями, изо всех сил напрягая оставшиеся силы, чтобы вспомнить ту фразу, которую так ждал от него Чжоу Цичэнь.
— Cherokee, alles Liebe zum Valentinstag (На немецком: Cherokee, счастливого Дня святого Валентина), — наконец выдохнул он.
Примечания переводчика:
Я начала перевод новой новеллы от этого автора под названием «Истина и ложь». Историю можно найти в переводах команды или почитать в моём телеграм-канале https://t.me/+t42pjfjXhLAyNDUy
Вышло уже пять глав, три из которых очень горячие ♨️

Визуализация к глав

Для самых любознательных:
Посадка при боковом ветре. Это выглядит довольно ужасно. Если не знать, что это такой метод, то кажется, что самолёт неуправляем и порывы ветра его сейчас просто перевернут. Попробуйте найти видео таких посадок, они очень захватывающие

Элерон и остальные аэродинамические элементы самолёт

Малыш Piper Cherokee