𝐑𝐈𝐒𝐊

𝐂𝐡𝐚𝐩𝐢𝐭𝐫𝐞 𝟏𝟐

Julia

25 août 2023

— C'est pas possible, je marmonne entre mes dents

Mon avion a 30 minutes de retard. Je commence à calculer mentalement, je devais arriver à 18h, j'arriverai donc à 18h30. Je regarde sur internet et vois qu'un train passe à 19h et il me conduirait directement à l'hôtel où on loge. J'arriverai un peu avant 20h si je n'ai pas plus de problèmes.

J'envoie rapidement un message à mon père pour le prévenir du retard de mon trajet. Il est actuellement 15h et la séance d'essais libre 2 devrait commencer d'ici 1h environ.

Je n'ai pas pu regarder la première séance alors je connecte mes écouteurs sans fils et lance F1TV pour la regarder. Je dois embarquer dans 45 minutes alors j'ai le temps.

J'essaye de tout comprendre en écoutant les commentateurs, je n'arrive pas à tout assimiler, mais j'essaye de me remémorer tout ce que les filles m'ont dit ainsi que les explications des pilotes.

D'ailleurs ils ne savent pas que je viens durant ce week-end. Si je ne suis pas partie mercredi comme tout le monde, c'est bien pour qu'on ne me voit pas. Si tout se passe comme prévu j'arriverai dans les paddocks demain matin avant la séance d'essais libre 3.

Tout se passe plutôt bien. Lewis roule bien et George aussi même s'il baisse vite dans le classement. Mais je me souviens que le classement des essais libre n'influencent en aucun cas les résultats des qualifications ou de la course. Ces séances servent juste à tester la voiture sur le circuit et faire quelques modifications s'il y en a le besoin.

Je vois plusieurs informations sur mon écran et essaye de tout assimiler. En écoutant les commentateurs, je me rends compte que les S1/S2/S3 signifient les secteurs. En recherchant rapidement je comprends que tous les circuits sont découpés en trois secteurs. Il y a aussi les tours rapides, en essaies libres cela veut dire que le tour du pilote est chronométré, ceux qui ne sont pas rapides servent souvent à chauffer les pneus ou à décélérer.

Quand un pilote fait un tour rapide, son temps en seconde par secteur est affiché, si l'un d'entre eux et en violet, cela veut dire qu'il a été le plus rapide dans le secteur depuis le début de la séance. S'il y a du vert ça veut dire qu'il l'a fait plus rapidement que le premier temps ou qu'il a fait un peu près le même temps, et s'il y a du jaune cela veut dire qu'il l'a fait moins rapidement que le premier temps.

Je vérifie toutes ces informations sur internet et vois que j'ai bien compris toute seule. Je souris, fière de moi. Pour être sûre de ne pas oublier je note tout dans les notes de mon téléphone.

Ce que je ne comprends pas encore, c'est la signification des lettres qui se trouvent à côté des noms des pilotes dans le classement général. H/M/S, je demanderai à mon père. Je note aussi cette question dans mes notes.

Encore une fois sur le classement affiché à gauche de mon écran, il y a des plus suivit de chiffres à virgule, je n'ai aucune idée de ce que pourrait être la signification. Et enfin, de temps en temps, je vois des P à côté du classement, après plusieurs minutes, je comprends que cela signifie la présence des voitures dans leurs box.

Le box ou le garage, je ne sais pas trop il me semble qu'on dit les deux. Ils sont juste à côté de la voie des stands, l'espace à côté du départ du circuit par lequel les voitures passent pour changer les pneus quand ceux-ci sont trop usés.

Mais le temps de la traversée, de changer les pneus et de repartir, souvent on perd une vingtaine de secondes. Ça je m'en souviens et c'est pas mal, car je ne me souviens pas de grand-chose.