Construyendo un Imperio Empresarial con mi Sistema Tecnológico - 1

Capítulo 140 : La inminente eliminación

31 de enero de 2026.

En su oficina, Michael observó el último noticiero, que se centró en un tema apremiante: la eliminación gradual de los vehículos tradicionales en Filipinas. El gobierno anunció esta iniciativa hace dos años, con el objetivo de reemplazar estos vehículos icónicos por alternativas modernas y respetuosas con el medio ambiente.

Sin embargo, la transición no había sido nada fácil, ya que se había enfrentado a un continuo rechazo por parte de los operadores de esos vehículos y los conductores preocupados por sus medios de vida y los costos de actualizar sus vehículos.

El presentador de noticias informó que esta vez la postura del gobierno fue firme: no habría más prórrogas ni compromisos. Se ha fijado un plazo firme y se aplicarán normas estrictas para garantizar su cumplimiento.

La cámara recorrió la avenida Welcome Rotonda, ahora escenario de protesta. Los conductores y operadores de los vehículos se habían reunido en grandes cantidades, con sus vehículos estacionados para bloquear la vía, creando un punto muerto. Cada vehículo, un colorido testimonio de la cultura filipina, llevaba carteles y pancartas que expresaban su súplica contra la ley de modernización del gobierno.

La cámara enfocó a un grupo de conductores acurrucados, con sus rostros marcados por la preocupación y la determinación. El reportero en la escena navegó a través de la multitud, acercándose a algunos de los conductores para una entrevista improvisada.

"¿Qué opina de la decisión del Gobierno? ¿Qué va a pasar si no escuchan hoy su pedido de abolir la ley de modernización del PUV?", preguntó la reportera, con voz comprensiva pero inquisitiva.

Un conductor, con el rostro cansado pero decidido, dio un paso adelante. "No solo estamos luchando por nuestros medios de vida", comenzó, con voz firme pero llena de emoción. "Estos vehículos son el trabajo de nuestra vida, nuestra herencia. Si el gobierno impone esta modernización sin el apoyo y la consideración adecuados hacia nosotros, muchos perderán no solo sus empleos, sino también una parte de nuestra identidad".

Otro conductor se unió, su tono era una mezcla de frustración y súplica. "No estamos en contra del progreso, pero necesitamos una transición justa. Queremos una modernización que tenga en cuenta nuestra situación y nuestra capacidad de cambio. No podemos simplemente reemplazar nuestros vehículos de la noche a la mañana sin el apoyo y la ayuda financiera adecuados".

"¿Pero es consciente de que el Gobierno ha retrasado la eliminación gradual de los vehículos tradicionales durante más de dos años?". El reportero

Siguió adelante, tratando de comprender la profundidad de las preocupaciones de los conductores y sus puntos de vista sobre el enfoque del gobierno.

El conductor asintió, su expresión se volvió más intensa. "Sí, lo sabemos. Pero esos retrasos solo aumentaron la incertidumbre, no el apoyo que necesitamos. Es como retrasar un problema inevitable sin ofrecer soluciones reales".

Otra voz de la multitud agregó: "Hemos escuchado promesas antes. Lo que necesitamos son acciones que realmente consideren nuestro bienestar y el significado cultural de estos vehículos".

Y luego la pantalla cambió al discurso del presidente de la República de Filipinas, Marcos, y pronunció un discurso.

"Hemos dicho en numerosas ocasiones a los operadores y conductores que el programa de modernización no se trata solo de reemplazar los vehículos viejos por otros nuevos", comenzó el presidente Marcos con un tono firme pero conciliador. "Se trata de mejorar el sistema de transporte público en general, haciéndolo más seguro, más eficiente y más respetuoso con el medio ambiente. Entendemos la importancia cultural e histórica de los vehículos tradicionales y respetamos los medios de vida que sustentan. Sin embargo, también debemos tener en cuenta el panorama general: la necesidad de un desarrollo urbano sostenible y la reducción de la contaminación en nuestras ciudades. El gobierno se compromete a proporcionar asistencia financiera, programas de capacitación y otros mecanismos de apoyo para ayudar a nuestros operadores y conductores a adaptarse a los vehículos modernos. No vamos a dejar a nadie atrás; Estamos dando pasos adelante juntos. Se trata de un esfuerzo colectivo. Tenemos que trabajar de la mano para garantizar una transición sin tropiezos y construir un sistema de transporte que satisfaga las necesidades de nuestro pueblo y conduzca a un futuro sostenible. Abracemos este cambio como una oportunidad para mejorar el panorama del transporte en nuestro país. Juntos, podemos marcar la diferencia para mejorar nuestra sociedad y las generaciones futuras".

Mientras miraba, la secretaria de Michael, Juliet, entró.

"Señor Reyes, ¿Le importa si entro yo?". preguntó Juliet, de pie junto a la puerta con un fajo de papeles en la mano.

Michael apagó la televisión, ahora su atención estaba completamente en Julieta. "Por supuesto, Juliet. ¿Qué tienes para mí?", le preguntó, haciéndole un gesto para que tomara asiento.

Juliet se acercó y colocó los documentos sobre el escritorio antes de sentarse. "Señor, recibimos entregas del Departamento de Transporte, todo el papeleo, como los permisos para operar una empresa de transporte, están contabilizados".

Michael echó un vistazo a la documentación de los permisos y licencias meticulosamente recopilados por Julieta. La pila incluía varios documentos clave necesarios para operar una empresa de transporte bajo las nuevas regulaciones.

El primer documento que revisó fue el "Certificado de Conveniencia Pública (CPC)" de la Junta Reguladora y de Franquicias de Transporte Terrestre (LTFRB), que otorga a EcoRider la autorización para operar como un servicio de vehículo de servicio público (PUV) dentro de rutas especificadas en Metro Manila.

A continuación, examinó el "Certificado de Cumplimiento del Programa de Modernización de Vehículos de Servicio Público (PUVMP)", que verificó que EcoRider cumplía con los estándares del programa de modernización para el transporte público sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

A continuación, Michael comprobó el "Certificado de Cumplimiento Ambiental (ECC)" del Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales (DENR), que confirmaba que las operaciones de EcoRider se adherían a las leyes y regulaciones ambientales, haciendo hincapié en la reducción de las emisiones de carbono y la contaminación.

Otro documento importante fue la "Aprobación del Plan de Gestión de Flotas", que describe la estrategia de EcoRider para el mantenimiento de la flota, la formación de los conductores y la seguridad de los pasajeros, garantizando una experiencia de desplazamiento fiable y segura.

Por último, Michael revisó el "Aviso de Concesión de Franquicia", un aviso formal de la LTFRB que detallaba los términos y condiciones de la franquicia de EcoRider, incluidas las rutas, el número de unidades permitidas y otras condiciones operativas.

"Todo parece estar en orden, Julieta. ¿Cuánto nos costó acelerar este proceso?".

"Unos 342.000 dólares". respondió Julieta sin pensarlo mucho. "Si lo hiciéramos en un proceso normal, obtener este permiso nos llevaría, si no meses, años", Juliet añadió, destacando los desafíos burocráticos que habían sorteado para asegurar estos documentos esenciales con prontitud.

Michael asintió, comprendiendo el peso financiero de la decisión. "El costo es elevado, pero la velocidad y la certeza que aporta a nuestras operaciones son invaluables. Es una inversión necesaria".

A continuación, volvió a centrar su atención en el panorama más amplio, considerando el impacto de sus acciones en la comunidad tradicional de los vehículos y en el sector del transporte en general.

"Con estos permisos y licencias, ahora estamos oficialmente listos para lanzar mañana".

"Es cierto, señor Reyes".

"Bueno, entonces esperamos".