Спуск с высоты 10000 метров

Глава 14. Шэнцзэ.

Глава 14. Шэнцзэ.
Фан Хао первоначально думал, что инцидент с Eastern 3536, который отправился не в том направлении, просто забудется. Но на следующий день, когда он пришел в диспетчерскую, он понял, что всё не так просто. Заместитель директора пекинского аэропорта Дасин, Янь Сюн, вызвал его и спросил, что произошло накануне.
У Янь Сюна, заместителя директора, были довольно напряжённые отношения с Фан Хао, что заметил не только сам Фан Хао, но и Ван Чжаньбо, который только что проходил там практику несколько месяцев. Причиной, вероятно, было то, что во время совещания по регламентам Фан Хао указал, что в текущих регламентах есть некоторые неразумные требования, не соответствующие реальным операциям. Руководители, большинство из которых никогда не работали авиадиспетчерами на передовой, отреагировали, сначала защищая эти правила, но Фан Хао всё равно твердо выразил своё несогласие на совещании и предложил внести в них поправки. Это заставило руководителей потерять лицо, а Янь Сюн, как крупный руководитель авиационно-диспетчерской службы и посредник между авиадиспетчерами и руководством, должен был представлять идеи непосредственно авиадиспетчеров и общаться с руководством от их имени. Но, в конце концов, зарплату и премии платило ему начальство, поэтому он, естественно, предпочёл не создавать себе проблем. Янь Сюн давно недолюбливал Фан Хао. И если бы не его сильные деловые способности, умение руководить в различных особых и чрезвычайных ситуациях, а также установленный и никем пока не побитый рекорд по наибольшему количеству управляемых самолётов в час в аэропорту Дасин, его, возможно, давно бы перевели в другое место Янь Сюн и другие.
После того инцидента на совещании Лу Янь спросила его, почему он так отстаивал свою позицию перед двадцатью с лишним людьми. Но если бы он промолчал, поправили бы они эти регламенты? Если бы он не согласился, уволили бы его? В любом случае, он был в невыгодном положении.
Но Фан Хао просто ответил:
— Разве собрание по регламентам не проводится для их изменения? Если мы не поднимем этот вопрос сейчас, кто будет реагировать на это в другой ситуации? Гражданские авиационные правила должны постоянно корректироваться, и не стоит дожидаться того, что произойдет авария, чтобы потом их изменить.
Фан Хао был такой вот личностью, и Лу Янь ничего с этим не могла поделать.
На этот раз Янь Сюн снова немного отчитал его.
— Ты обычно довольно осторожный человек. Что если бы эта ситуация произошла, а ты бы был занят и ничего не заметил, разве это не привело бы к ужасным последствиям? Тебе лучше задуматься об этом.
Фан Хао слушал, склонив голову, но то, что говорил Янь Сюн, он уже сам прокрутил у себя в голове несколько раз. И всё же девять десятых ответственности лежало на экипаже рейса, который не мог прочитать навигационные карты. Он знал, что директор Янь просто выплёскивает свою досаду, поэтому Фан Хао сдержался и ничего не сказал.
Затем Янь Сюн сменил тему.
— Ты знаешь, после ухода Лу Янь наша башня потеряла ценного сотрудника, и диспетчер Го вот-вот уйдет в декрет. В этот период тебе нужно взять на себя больше ответственности, это время проверить тебя.
Го Чжифан, тридцати пяти лет, являлась авиадиспетчером второго класса в пекинской службе подхода, и была самой старшей по должности в башне. Она тщательна и стабильна в своей работе, и когда она там, Фан Хао спокоен. Но им приходится работать посменно, и Фан Хао,и она фактически работают вместе очень мало. В последние годы несколько более опытных авиадиспетчеров сменили профессию. Эта работа была напряжённой, низкооплачиваемой и монотонной в глазах многих людей. Тех, кто может выдержать более пяти лет, —  меньшинство.
Поскольку Янь Сюн вызвал его, Фан Хао был немного мрачен, и после окончания работы он позвонил домой.