Par perfeito - F1 2021 (Concluída)

Cap.25

No domingo pela manhã Lewis acordou animado e ansioso pela corrida,ele levantou pegou o celular e pediu o café da manhã, foi ao banheiro tomou banho vestiu a roupa escolhida arrumou o cabelo pegou o celular, carteira e desceu para a cozinha onde ver liana já arrumada sentada no sofá  .

Lewis. Bom dia 

Liana. Bom dia Lewis, ainda não fiz o café  por que não sabia o que fazer

Lewis. Já pedi nosso café, o que acha de sairmos um pouco

Liana. Mas você precisa descansar para a corrida

Lewis. A corrida e só a noite

Liana. Mesmo assim ; você vai descansar para está 100% podemos ver filmes
Erick . Bom dia _ ele aparece já arrumado

Kevin. Bom dia

Liana. Bom dia meninos

Lewis. Bom dia campeões _ ele sorri

Liana. Tava aqui falando para o Lewis que vamos passa o dia descansando ele tem corrida

Erick. Concordo

Kevin. Também, podemos curtir a piscina e ver filmes

Lewis. Tudo bem _ ele fala e o café da manhã chega tomam café e passa o dia assistindo, jogando vídeo game .
Faltando alguns minutos para as seis todos ja estão no circuito prontos para a primeira corrida da temporada .

Corrida

Foi uma corrida daquelas, de tirar o fôlego. O GP do Barein, abertura da temporada 2021 da Fórmula 1, correspondeu a todas as expectativas criadas desde a pré-temporada da categoria, com uma disputa ferrenha pelo topo, com RBR e Mercedes na briga, e um equilíbrio muito forte para saber quem é a terceira força do ano - inclusive com um começo de reação da Ferrari após um ano terrível em 2020. Só uma coisa não mudou nesta primeira prova: o vencedor. Sir Lewis Hamilton foi ao alto do pódio pela 96ª vez na carreira. Mas as circunstâncias foram outras: com uma Mercedes ainda inferior à RBR, ele teve de segurar no braço o ataque de Max Verstappen nas voltas finais da corrida, mesmo com pneus 11 voltas mais velhos que os do holandês. Uma vitória daquelas.

Sobre a polêmica falaremos um pouco mais para a frente neste texto. Com uma RBR forte como há anos não se via, Verstappen marcou a pole com tranquilidade e dominou a primeira parte da corrida. Só que a Mercedes resolveu fazer o primeiro movimento estratégico da prova: chamou Hamilton para fazer seu pit stop já na 13ª volta, talvez tentando induzir a rival austríaca a adiantar a parada do holandês. Pensando no desgaste dos pneus e na tática para o restante da prova, a RBR manteve Verstappen na pista por mais quatro voltas e só fez a parada na volta seguinte à de Valtteri Bottas, companheiro do inglês, para evitar um duplo undercut (quando a equipe tenta ganhar a posição nos boxes chamando seu piloto antes do rival à frente para o pit stop). Com isso, a liderança acabou nas mãos de Hamilton.

Erro da RBR? Para mim, foi mais um acerto daqueles da Mercedes, confiando no talento do líder da equipe na pista. O carro de Verstappen talvez não conseguisse chegar ao fim da prova com um bom desempenho se fizesse uma parada tão precoce. Mas a equipe alemã corria o mesmo risco e apostou na enorme capacidade de Hamilton para gerir o desgaste dos pneus. Na segunda rodada de pit stops, o raciocínio foi o mesmo: o inglês foi chamado na volta 28, enquanto Verstappen alongou a janela até a 39, para ter condições de usar um jogo de duros novos em ritmo de classificação para tentar o último ataque pela vitória.

Deu certo. Em menos de dez voltas, Verstappen chegou em Hamilton. E se colocou a menos de um segundo do inglês, para poder acionar a asa móvel nas três zonas de DRS do circuito de Sakhir. Então chegamos à polêmica da corrida: na 53ª, o holandês colocou por fora na curva 4, completou a ultrapassagem por fora da linha branca que limita a pista e teve de devolver a posição em seguida, orientado pela RBR após uma ordem da direção de prova. Com isso, Verstappen perdeu o momento e, com os pneus mais desgastados e com a necessidade de recarregar a bateria para ter mais potência, não conseguiu um novo ataque. Vitória de Hamilton por apenas 745 milésimos. Uma grande corrida dos dois pilotos, prenúncio de um duelo que deve durar toda a temporada.

Para terminar a polêmica: muita gente reclamou que os carros da Mercedes estavam abusando dos limites de pista na curva 4 durante toda a corrida. Inclusive a RBR chegou a reclamar com a direção de prova, a Mercedes foi advertida e o engenheiro Peter Bonnington teve de avisar a Hamilton para não passar ali, sob risco de punição. São duas coisas diferentes. Primeiro: não dá para comparar a ultrapassagem de Verstappen a essa situação. O regulamento é bem claro: você não pode passar com as quatro rodas fora da pista e ganhar uma vantagem duradoura. Além disso, é praxe que, quando uma ultrapassagem acontece dessa forma, com o piloto saindo da pista, ele devolva a posição. Segundo: sobre a questão dos limites de pista, as Race Notes do diretor de provas Michael Masi permitiam que os pilotos usassem aquela área na curva 4 apenas durante a corrida. A questão aqui é que o entendimento da questão mudou no meio da prova, após a reclamação da RBR. Por isso sou a favor dos limites de pista físicos, com grama ou brita. Evita essas polêmicas chatas após uma grande corrida.

Analisando a disputa, alguns destaques aqui. Impressionante o que Hamilton fez com os pneus desgastados. Ele estava claramente andando acima do limite do carro: a escapadinha na entrada da reta oposta na volta 52 mostrou isso. Foi mais uma amostra do talento do inglês, o maior piloto da história da Fórmula 1. E que bateu mais um recorde neste domingo: ele é agora o piloto a mais liderar voltas em GPs: 5.126, superando o antigo recordista, Michael Schumacher, que tem 5.111 no currículo. Max Verstappen fez um grande fim de semana, mostrando muita velocidade. Mas faltou um pouquinho de paciência e frieza na disputa com Hamilton: se ele aguardasse mais quatro curvas, faria a ultrapassagem em uma zona de DRS, sem tantos riscos. E por último: a RBR confirmou que tem o melhor carro neste momento do campeonato, mas a Mercedes mostrou seu habitual poder de reação: o W12 evoluiu absurdamente em duas semanas, após os problemas nos testes de pré-temporada. A disputa entre Mercedes e RBR promete muito para 2021.