Me convertí en el príncipe heredero del Imperio Mexicano

Capítulo 31

Ferrocarril (4)

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Regresé de Londres y, sin tiempo para descansar, comenzó una jornada extenuante: durante el día trabajaba en la construcción de las vías del tren y por la noche participaba en el desarrollo de la locomotora.

Opté por un ancho de vía de 1,520 mm (ancho de vía ruso) y decidí usar los rieles planos en forma de T, que son los más comunes en la actualidad.

Aunque el material es hierro forjado y eventualmente necesitará ser reemplazado, eso es algo que sucede con cualquier tipo de riel.

'No hay razón para no usar los rieles en forma de T, que ya han sido probados y establecidos como los más confiables. Esto garantizará una estabilidad muy superior a la de otros ferrocarriles de esta época.'

En este periodo, otros países usan rieles más simples, con una barra elevada en el centro sobre una placa plana.

'Cuando ocurran accidentes, entonces comprenderán la importancia de la forma de los rieles.'

"Su alteza, ¿de verdad empezaremos aquí?"

El primer tramo del ferrocarril del Imperio Mexicano se estaba construyendo justo frente a la fábrica de rieles.

"No solo aquí. Conectaremos la mina de hierro, la siderúrgica, la fábrica de rieles y la fábrica de locomotoras por tren. Esto no solo es eficiente para el suministro de materiales de construcción, sino que también es un tramo fácil, sin terreno accidentado, perfecto para adquirir experiencia en la construcción de vías."

"Ya veo, tenía sentido. Entendido."

Me arremangué nuevamente, listo para demostrar personalmente cómo se construían las vías.

'Sería un error quedarme observando con los brazos cruzados. Debo mostrar cómo se hace.'

Me involucré directamente en la construcción del tramo de prueba, enseñando cada detalle, desde la medición hasta la inspección de seguridad y el mantenimiento.

La construcción avanzaba sin contratiempos.

"Su alteza, ¿Cómo es que sabe todo esto?"

"Fue igual cuando dirigió la colonización en California. Aunque era su primera vez, parecía como si lo hubiera hecho muchas veces."

"Exactamente. Cuando introdujo esta tecnología nueva, pensé que tendríamos grandes dificultades, pero todo ha fluido sin problemas."

El ferrocarril entre Liverpool y Manchester en Inglaterra tardó cinco años en completar sus 31 millas, mientras que nosotros habíamos terminado el tramo de prueba de 5 millas en Las Truchas en solo dos semanas, incluyendo el tiempo de preparación.

'Aún no estoy satisfecho con la velocidad.'

En los años 60, Estados Unidos estableció un récord al construir hasta 10 millas de vías en un solo día, aunque fue una excepción debido a la feroz competencia entre las compañías ferroviarias y las condiciones favorables en las llanuras.

"Nuestro objetivo es construir un promedio de 3 millas por día."

En la oficina de la fábrica de rieles, me rodeaban varios arquitectos, incluido Andrés Ortega, el presidente de Ortega Construcción.

"Ya les he enseñado lo básico mientras construíamos en Las Truchas, pero la verdadera construcción del ferrocarril comienza ahora."

Comencé a trazar el camino en el gran mapa que cubría toda la mesa.

"La ruta Las Truchas-México City. La ruta más corta sería trazar una línea recta al noroeste desde Las Truchas. Sería ideal, pero el terreno no lo permite. Tenemos ríos y montañas bloqueando el camino."