Me convertí en el príncipe heredero del Imperio Mexicano

Capítulo 32: Ferrocarril V

"Al final, tomó un año y medio."

La primera línea ferroviaria del Imperio Mexicano se construyó con éxito.

El periodo de construcción fue de 18 meses.

"Lamento no haber logrado el plazo que nos propusimos."

A mi murmullo, el presidente Andrés, que estaba a mi lado, respondió.

"No, no lo hagas en un día como hoy. De todas formas, las expectativas eran poco realistas desde el principio."

La distancia total del tramo Las Truchas-Morelia-Ciudad de México es de 285 millas.

Aunque es una distancia considerablemente larga, pensé que un año sería suficiente. No, al principio, pensé que sería más fácil.

"Cuando hicimos la construcción piloto, decíamos que podríamos construir 3 millas al día. Pensando en ello ahora, las expectativas eran demasiado altas."

"En ese momento, también pensé que sería posible, su alteza."

Sabía del récord de la década de 1860 en Estados Unidos, donde construían 10 millas en un solo día, por lo que establecí un objetivo desafiante.

'Incluso considerando una diferencia tecnológica de 30 años y las diferencias geográficas, pensé que con mi conocimiento de ingeniería civil y el uso masivo de mano de obra barata, 3 millas serían posibles.'

Pensar en los objetivos poco realistas del pasado me hacía reír.

"Jeje, luego nos encontramos con el primer terreno montañoso y bajamos el objetivo a 1 milla por día. Ahora que lo pienso, también era un objetivo ridículo."

"Jajaja, en ese momento todos estuvimos de acuerdo en que era una decisión razonable y sabia."

El terreno accidentado de México prolongaba interminablemente la construcción.

Hubo momentos en los que incluso yo pensé que esta construcción era imposible.

"Gracias a que su alteza no se rindió y lideró con el ejemplo en el campo, finalmente pudimos completarla. Muchas gracias, su alteza."

Le di una palmada en el hombro al presidente Andrés mientras decía:

"Tú fuiste el que más trabajó. Desde la adquisición de mano de obra hasta dar ejemplos directos en el sitio de construcción, hiciste todo tipo de trabajos."

"...Gracias, su alteza."

En conclusión, ni las 3 millas diarias, ni siquiera la milla diaria (1.6 km), fueron factibles.

Después de 18 meses de construcción, logramos completar la obra a una velocidad de aproximadamente 0.52 millas por día.

El presupuesto de 10,000 pesos por milla también fue ampliamente superado. Nos costó unos 15,000 pesos por milla.

'Se puede sentir claramente lo fácil que fue para los estadounidenses desarrollar su territorio gracias al terreno absurdamente llano de las Grandes Llanuras. No en vano lo llaman un mapa tramposo.'

Los registros de la década de 1830 y 1840 de 10,000 dólares por milla, y las construcciones diarias de 10 millas en la década de 1860, solo fueron posibles en Estados Unidos.

'Aunque la ingeniería civil no es solo un asunto de conocimientos, no puedo creer que no hayamos podido seguir el ritmo a pesar de haber utilizado todo el conocimiento moderno.'

Al dirigir la construcción con la velocidad de los Estados Unidos en mente, llegué al punto de obsesionarme con el ritmo.

Completamos la obra hace ya dos semanas.