Amor por acaso / Temporada 2023 ( Concluída)

95. Holanda

Primeiro treino livre

Após quatro semanas de férias, a F1 está de volta! E ao menos por ora as coisas voltaram como estavam antes: com Max Verstappen na ponta. O holandês liderou nesta sexta-feira o primeiro treino livre do GP da Holanda, fazendo 1m11s852 nos pneus macios. A sessão ainda teve Fernando Alonso e Lewis Hamilton em segundo e terceiro, respectivamente.

Boa parte do treino foi protagonizada pelas duas RBRs e as duas Mercedes, que anotaram os melhores tempos com os pneus duros; embora Lewis Hamilton e George Russell tenham - momentaneamente - passado na frente de Max Verstappen, mantendo-se também à frente de Sergio Pérez, a diferença geral do time alemão para a rival austríaca ficou em torno de 0s5 no período.

Já no terço final do treino, os pneus macios surgiram para metade do grid; Logan Sargeant "abriu os trabalhos" com o composto mais rápido. O calouro da Williams já havia se colocado entre os três mais rápidos ao adotar os pneus médios anteriormente. Ele e seu colega, Alexander Albon, mantiveram-se na ponta à frente da Alpine até Sergio Pérez aparecer na liderança, usando os mesmos compostos.

A adesão, porém, não foi completa: a Ferrari, por exemplo, não pôs os pneus de faixa vermelha nos carros de Charles Leclerc e Robert Shwartzman - que substituiu Carlos Sainz na sessão e ainda sofreu com a traseira do SF-13. A McLaren só os adotou depois, e ambas consequentemente perderam espaço na tabela.

A lista aumentaria só depois da paralisação causada pela batida de Nico Hulkenberg a 17 minutos do fim, na curva 13. Com isso, o time britânico apareceu no top 10 com Oscar Piastri e Lando Norris; Hamilton, Alonso e por fim Verstappen passaram na frente de Pérez.

A adesão do grid por completo ao treino foi gradual: após 20 minutos, seis pilotos ainda não tinham volta registrada. Perto da metade da disputa os carros foram para os boxes retornaram à pista com pneus macios e médios, mas Norris e Lance Stroll seguiam sem tempo. O canadense, que se recupera de uma infecção no rosto, não retornou à pista com problemas no motor.

Quem mudou o quê?
O Circuito de Zandvoort é uma pista com alto downforce (pressão aerodinâmica), o que significa que os carros se adaptam para buscar mais aderência à pista e assim, conduzirem com mais velocidade em curvas rápidas. É o caso da pista holandesa, que ainda conta com trechos cuja inclinação beira 18º - muito mais que o traçado oval do Circuito de Indianápolis nos Estados Unidos.

Dessa forma, boa parte das atualizações nos carros foi para adaptá-los ao circuito: RBR, Mercedes e AlphaTauri mudaram a asa traseira; a equipe alemã ainda trocou os assoalhos e as entradas dos sidepods (saídas de ar na lateral do chassi).

Haas, por sua vez, apresentou novos dutos de freio, bico e asa dianteira. As mudanças mais radicais ficaram por conta da Aston Martin: o time trouxe mais um pacote de atualizações na temporada, com um assoalho totalmente reformulado e um novo difusor. O "chão" do carro é responsável por direcionar o fluxo de ar por baixo dele, ajudando a aumentar a aderência e, consequentemente, a velocidade.

Segundo treino livre

Se Max Verstappen abriu as atividades no GP da Holanda liderando a primeira sessão festa sexta-feira, foi o laranja-papaya da McLaren de Lando Norris que terminou o dia na frente, diante do "Exército Laranja" do rival no segundo treino livre da etapa. O britânico anotou o melhor tempo com 1m11s330, desbancando a volta anotada pelo bicampeão inicialmente e mantendo-a mesma após duas tentativas do holandês. Alexander Albon, da Williams, foi terceiro

A sessão no Circuito de Zandvoort foi mais movimentada que sua antecessora, até pelo tempo diminuto na pista devido aos 15 minutos perdidos com as batidas de Oscar Piastri e Daniel Ricciardo, que foi encaminhado para o hospital após deixar o autódromo com o braço imobilizado.

O treino começou com pneus médios predominantes, mas o leque de pilotos nas primeiras colocações foi ampliado com a adoção dos compostos macios no decorrer da sesão; os 16 primeiros estavam a menos de 1s da volta de referência. Até então, Lewis Hamilton e Sergio Pérez se revezavam pela liderança até Verstappen, com sua segunda volta rápida, passá-los antes das batidas.

Verstappen se encaminhava para bater Pérez ainda em sua primeira volta. Porém, ele foi atrapalhado no setor final por Nico Hulkenberg, lance que será investigado pelos comissários. A liderança veio na segunda tentativa após dez minutos com pneus médios e 0s1 sobre o colega da RBR.

No mesmo período, o quinto colocado Oscar Piastri perdeu a traseira e acertou a barreira na curva 3, a mais inclinada do circuito. Daniel Ricciardo, em sétimo lugar, também bateu no trecho; o australiano da AlphaTauri manteve as mãos no volante para controlar o carro e evitar que acertasse o compatriota da McLaren, e reclamou de dores nas mãos ainda dentro do cockpit após parar.

De macios, McLaren se sobressaiu
A interrupção durou 15 minutos, e a sessão foi retomada com pouco mais de 30 minutos restando no cronômetro; metade dos pilotos retornaram à pista com pneus macios. Com isso, Albon, Sargeant, Stroll, Gasly, Hamilton e por fim Norris passearam pela primeira e segunda colocações à medida em que o restante do grid aderia aos mesmos compostos.

Verstappen, em sua primeira volta rápida após a troca de pneus, ficou apenas em segundo lugar a 0s2 do britânico da McLaren. O bicampeão conseguiu reduzir a diferença em uma nova tentativa, mas ainda a 0s023 do tempo do rival. Os resultados permaneceram até a bandeirada.