Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
El Reino de Italia entra a la primera guerra mundial en 1915. Ahora del lado de los aliados al conciderar que su anterior alianza con el Imperio Aleman y Austrohúngaro solo era de defensa mutua, además de que consideraba está una oportunidad para recuperar anteriores territorios que estaban en manos austrohungaras.
Como todas las facciones beligerantes de la primera guerra mundial Italia no fue la excepción, y rápidamente buscó solventar su necesidad de un repertorio más amplio de vehículos.
Para éso la empresa La Motoaratrice (Brevetti Ingg. Pavesi & Tolotti) se encargo del diseño de un vehículo; especialmente uno que fuera un cortador de alambre de púa, así como la distribución de tractores.
El vehículo desde el principio era inusual, ya que usaba un sistema de ruedas tipo Pad, las cuáles se sujetaban a la rueda por medió de resortes de tensión, lo cuál generaba fricción en las placas en el suelo en lugar que las placas penetren el suelo.
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El vehículo en cuestión se dividen en dos prototipos, el modelo A y el modelo B. El modelo A estaba construido en base a un tractor que era muy resistente a pesar de su pequeño motor. Sus ruedas principales estaba posicionadas en la parte delantera; protejidas por chapado el cuál permitia que las ruedas fueran protegidas del lodo, ser atoradas por alambre cortado y demás escombro. Agregado a éso, unas ruedas lisas en la parte trasera, está configuración hacía pensar que el vehículo estaba al revés ya qué las ruedas compuestas del tractor normalmente irían atrás.
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En la parte frontal se dispuso la cabina del maquinista, el cuál se sentaría del lado derecho y en el cuál se le instaló una escotilla para visión. La cabina en cuestión era cuadrangular; con una cara plana en la parte baja y una inclinación en la parte superior. En sus costados se instalaron barras verticales con "dientes" que cortarian el alambre, aunque no únicamente se valía de ir hacía adelante; ya que las barras tenían ejes que las hacían subir y bajar "facilitando" el cortar el alambre. El único armamento real que tenía era una torreta cilindica abierta; instalada en el lado derecho del vehículo, la cuál tenía un escudo de armas que protegía una ametralladora Fiat M1914.
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Las pruebas del prototipo A demostraron fallas mecánicas, así como una lentitud de solo 6 kilómetros porbhora y un andar pleno en terreno llano.
El prototipo B no distaba mucho del prototipo A, aunque si tenía diferencias significativas. Para resolver el problema de la poca protección se le instaló una segunda torreta al vehículo, lo que le dio una apariencia única con sus torretas dobles; que ahora estaban cerradas. El blindaje se reforzó en marcos de acero, la placa en cuestión ahora era de 3.5 a 4 milímetros de espesor. El vehículo ahora contaba con protección trasera, la cuál la proporcionaba una ametralladora Fiat M1914 instalada en la parte derecha de la zona trasera, además de que las ruedas lisas ahora estaban protegidas por escudos.
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Para 1917 esté vehículo ya tenía poco, por no decir nulo valor estratégico, debido a su lentitud. Así como también de que otro proyecto, el Fiat 2000; tenía mejores prestaciones de combate. Sin mencionar que los Renault FT 17 estaban empezando a ser llamativo.
