Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
En un período de 1918 a 1921, el ejército polaco operó más trenes blindados que cualquier otro país del mundo, excepto la futura Unión Soviética. Hubo al menos 80 trenes blindados construidos en Polonia y unos 30 capturados, aunque no todos estaban operativos al mismo tiempo. Operaron durante la guerra polaco-ucraniana, la guerra polaco-soviética y los levantamientos anti-alemanes en Wielkopolska y Silesia. Todos estos trenes utilizaron una variedad de locomotoras blindadas o parcialmente blindadas, así como armamento del más variado.
Cabe destacar que aquí se mencionaran más específicamente las locomotoras más "comunes" y usadas en aquel momento, esto debido a que los trenes en si estaban compuestos por el intercambio de varios vagones de diferentes máquinas. Así como también mencionar que la mayoría de locomotoras eran civiles y se blindaron en el proceso.
Serie 377
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Las locomotoras blindadas de la serie MAV 377 eran las locomotoras estándar de los trenes blindados austrohúngaros del primer conflicto mundial. Todo el tren blindado con dos de estas locomotoras fue capturado por la Organización Militar Polaca el 1 de noviembre de 1918 en la estación Cracov-Prokocim.
El tren era una mezcla de trenes blindados KuK PZ.III y PZ.VIII. El tren capturado se dividió en dos trenes; el "Piłsudczyk" y el "Śmiały".
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La locomotora 377.402 del tren "Piłsudczyk"
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