Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
Para 1916 se empezó a trabajar en un nuevo proyecto, el proyecto Russo-Balt Type II. Los diseñadores tomaron en cuenta su propia experiencia y la de otras personas, el resultado, la aparición de un diseño de casco blindado completamente nuevo.
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En total, se fabricaron 4 vehículos blindados en los talleres de Bratolyubov en 1916, sin embargo según los resultados de las pruebas se consideraron inadecuados para su uso así que se modificaron.
La protección de la tripulación y del vehículo consistiría en placas de blindaje con un espesor de 3 a 5 milímetros en un casco blindado, sobre la base de un marco de metal, al que se unieron las láminas con pernos y remaches. Las partes verticales tenían un mayor espesor, lo que permitió proteger a las personas de las balas de los rifles al disparar desde una distancia de 200 a 250 metros.
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El vehículo tenía un diseño simple y era una caja de metal con lados verticales, dividido en tres estaciones diferentes. En la primera había un compartimento del motor cubierto con un capó blindado, seguido y detrás de este estaba el puesto del conductor y copiloto, el puesto de combate es el que le seguía; el cuál no estaba totalmente separado del puesto del conductor.
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El puesto de combate era de estructura cilíndrica y amplía, en el centro de esta había un soporte giratorio para la torreta; la cuál era de porte cilíndrico, cabe aclarar que la parte central superior de esta estaba considerablemente más arriba que la parte delantera y trasera, las cuales eran de menor altura que la parte superior. Al menos dos ametralladoras Maxim fueron puestas en la torreta, haciendo que el vehículo tuviera una configuración peculiar pero efectiva, así como mencionar que gracias al soporte giratorio se tenía un accionar rápido. Una tercera ametralladora se instalo en la parte trasera del vehículo (dónde también estaba la entrada a este vehículo).
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Para finales de 1916 se pusieron en prueba los vehículos, demostrado que tenían deficiencias, aún así fueron transferidos a Petrogrado. En 1917 con la revolución rusa fueron usados en diferentes ocasiones, pero casi nunca saliendo de Petrogrado. Para 1920 estos vehículos estaban obsoletos, así que fueron desmantelados.
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