Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
Los automóviles blindados Lancia si bien demostraron ser una revelación nueva para el campo de batalla italiano, no lograron ser lo que se esperaba. Así que se volvió una vez más a trabajar en algún vehículo que supliera esa necesidad.
Una vez más se volteo a ver en los chasis de la compañía Fiat. Específicamente en el chasis del camión Fiat 15, y con ayuda de la compañía Terni (experta en metales) se le fabricó una armadura de porté cilíndrico, sin tantos lados inclinados y superficies rectas al vehículo; y como era costumbre de la época, se le asignó el nombre de los fabricantes. Más adelante se le conoció con el nombre alternativo de Fiat Trípoli.
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Sorprendentemente el vehículo contaba únicamente con dos pasajeros (o de cuatro, si el vehículo estaba modificado) que lo hacían funcionar, el conductor (que ocupaba el amplio puesto de la cabina) y el artillero/comandante (el cuál ocupaba la posición de la torreta). El conductor tenía una vista relativa; esto debido a dos ventanillas frontales que podían cerrarse por medio de escotillas si era necesario.
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Como todo vehículo de la época era de sistema 4x2, siendo sus ruedas traseras de doblé neumático de caucho duró para soportar el peso de la parte artillada. La cuál tenía una torreta cilíndrica cerrada parecida a la de los Lancia; aunque está únicamente tenía una ametralladora FIAT Revelli M1914 de poco poder.
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A pesar de su fabricación en 1918, éstos vehículo que siguieron en servicio a lo largo de 1919 a 1930. Aunque con el estallido del segundo conflicto mundial, la mayoría de estos camiones volvieron a ser reacondicionados y modificados para ponerlos una vez más en servicio. Viendo combate durante 1940 durante la campaña al Norte de África; dónde muchos de estos serían perdidos en combate.
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