Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
A pesar de la existencia de los Minerva, los alemanes seguían abarcando cada vez más terreno a lo largo de Bélgica. Así que se crearon más vehículos de combate.
Societe Anversoise pour Fabrication de Voitures Automobiles o simplemente SAVA se encargó de producir más chasis de vehículos, esto tomando como base a algunos chasis ya producidos los cuáles iban a ser destinados a convertirse en automóviles de carreras; que al final se tuvieron que reforzar para soportar el peso del blindaje.
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Se dice que la producción tendría un parentesco con los Minerva e incluso tomándose como referencia para la estructura del vehículo, aunque la parte frontal redondeada de la cabina del piloto y copiloto los hacía diferentes, además de que los SAVA contaban con compuertas de acceso tanto en el lado derecho del conductor, como en la parte trasera de la torreta.
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Aunque para desgracia de la producción, la cercanía de los alemanes a la ciudad de Amberes hacía peligrar la producción y a posterior ser detenida. Los SAVA que podían presentar combate eran únicamente tres unidades.
Su blindaje consistio en placas de acero de 4 milímetros, reforzandas por pernos y remaches. A diferencia del Minerva, el SAVA tenía una cabina espaciosa para el motor; incluyendo rendijas para la ventilación. En su parte trasera se reforzó con ejes de doble rueda de caucho duro para soportar el peso extra, además de contar con una superestructura en forma de una cúpula, aunque únicamente se encontraba la parte delantera reforzada, la cuál estaría armada con una ametralladora Hotchkiss M1909.
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Debido al tiempo y a la cercanía de los alemanes, dos de los tres SAVA tenían torretas giratorias, el tercer modelo que salió tenía una torreta fija.
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