Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
Fue otro concepto más de "Fuerte móvil" que paso por las mesas de planeación de la compañía Ansaldo, y al igual que modelos anteriormente mencionados tenía el propósito se poder sortear terrenos complicados y garantizar la seguridad de sus ocupantes. A pesar de que esta vez no se tenga un nombre para acreditar los planos, no resta a que de igual modo fue una propuesta muy interesante.
El modelo en cuestión estaba a su vez separado en dos partes; delantera y trasera, las cuáles eran muy diferentes una de otra, pero ambas compartían la característica de que si se veían por arriba; ambas parecían cuñas, aunque en el caso de la parte frontal era de estructura compleja y angulada, carente de una punta; aunque contaba con una "naríz" redondeada y curva, casi recordando a un espolón de un ariete de embestida. Sus costados en la parte frontal tenían dos cañones montados de potente calibre "posiblemente navales"; y uno al frente el cuál no era tan poderoso. La parte trasera carecía de la complejidad de la parte frontal, aunque tenía esa cara plana que proyectaba un cañon de menor calibre. Ésto sin mencionar las ametralladoras que pusieron proteger la parte frontal y trasera.
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Al igual que propuestas anteriores, el denominado proyecto "Ansaldo Torpedino" seria muy grande. Se estimaba que su longitud total rondaría entré los 18 y 20 metros, la anchura sería de unos cuatro metros y la altura seria de unos 4.5 metros, sin mencionar de un peso total de 100 toneladas.
Para mover todo esté peso, una vez más se pensó en poner dos motores dentro del tanque (también se teoriza un sólo motor más motores eléctricos), aunque como curiosidad. El motor o los motores se encontraba en la parte medía; lo que le daba la posibilidad a la tripulación de moverse con relativa facilidad dentro del vehículo, ya que aquél espacio era suficiente para hacer "pasillos" de movimiento y mantenimiento. El movimiento sería encargado por series de seis eslabones de orugas articulados con rodillos para el fácil sorteo de obstáculos, y dependiendo la interpretación de planos en la parte frontal y trasera había eslabones extra para sortear obstáculos ( uno en la parte de al frente y dos atrás a cada lado).
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Una cuestión más a mencionar era el usó de ocho gatos hidráulicos (cuatro en cada lado y dispuestas en las separaciones de las orugas) que tenían el propósito de ser "piernas", las cuales hacían que el tanque se volviera un punto fijó de ataque. Ésto con el fin de mantener una posición del frente; siendo vigilada constantemente por puntos de observación puestos en el tanque en forma de cúpulas. Estratégicamente puestas. La primera cúpula estaba en la parte frontal, en la posición de los artilleros, la segunda era la del comandante y maquinista que estaba ligeramente en frente del motor y finalmente estaba el de los artilleros de la parte de atrás.
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El proyecto no pasó de los planos debido a su complejidad, la cantidad de insumos que consumiría; cosa que la industria y economía de la Italia de aquella época no podía suplir. Sin mencionar que para el vehículo le era imposible dar una vuelta completa debido a su longitud; haciéndolo un objetivo llamativo para la artillería enemiga, además de que no todos los puentes y caminos soportarían el tonelaje del vehículo. El por eso que el proyecto desistió.
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