Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
El inicio del primer conflicto mundial dejo una cosa en claro, eso era que había una nueva forma de hacer la guerra; por lo tanto se debía que encontrar nuevos métodos. Uno de los problemas que surgieron al avanzar la contienda era el alambre de espinas, así como también la protección de un vehículo que pueda eliminar dicho alambre y dar fuego de apoyo.
Terminaba 1914 y el departamento del ejército francés recibía varias propuestas, una de ellas era la de Paul Frot, un ingeniero. Este trabajaba en la empresa Compagnie Nationale du Nord, dedicada a la construcción de sistemas de riego, el cuál propuso algo simple. Usar como base para el vehículo blindado la apisonadora en serie Laffly. Teniendo el propósito de simplemente aplastar el alambre y hacer de soporte para que la infantería pudiera pasar por la zona despejada después.
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El diseño también iba a ser sencillo, la estructura del chasis en cuestión tuvo que recibir ciertas modificaciones para adaptar los rodillos de la aplanadora, ésto con el motivo de poder ser compatibles al casco blindado del vehículo, por lo que que sus superficies delantera y trasera inferiores estaban muy inclinadas para permitir altos ángulos de entrada y salida, lo que permitía superar mejor los obstáculos del campo de batalla, como las trincheras o los cráteres de bombas. Lo que hizo que difícilmente se diferenciara la parte delantera de la trasera.
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Aquí se debe de mencionar el hecho de que la cabina de mando (parte delantera) tenía una escotilla de entrada en su estructura angulada, pero se cuestiona su valor tactico debido a lo mismo de su disposición, y como está misma llega a chocar con las intenciones de ser armada y servir como puesto de mandó, aunque es aceptable el hecho de ser una vía de abastecimiento, ya que de ser una de escape, dejaría muy expuesto a su ocupante. También es aceptable el hecho de que en realidad sea la cabina tracera, pero no es muy claro en eso.
Los puestos de mando se le instalaron en la parte delantera y trasera del vehículo, para una mejor gestión (y es que en realidad era imposible que girará de izquierda a derecha, únicamente podía de ir atrás y adelante), por lo que el motor de gasolina con 20 caballos de fuerza paso a estar en la parte media del vehículo, al igual que los sistemas de refrigeración y depósitos de combustible extra, como dato adicional, el tubo de escape del vehículo se instalo en dirección hacía arriba, para poder salir por el techo.
