Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
Diseñado por el pionero de los tractores innovadores, el Sr. Daniel Albone en 1902, el tractor agrícola Ivel fue el primer tractor agrícola ligero con motor de combustión construido en Gran Bretaña. El pequeño tamaño del tractor de motor Ivel liviano (poco más de una tonelada) lo convirtió en una propuesta atractiva para un ejército móvil que necesitaba transportar suministros y cañones de campaña ligeros.
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Este vehículo compacto utilizaba una disposición triangular de tres ruedas. Se asentaba sobre dos grandes ruedas de acero de 1.2 metros de diámetro, con radios de acero en la parte trasera que proporcionaban tracción y una rueda de acero más pequeña en la parte delantera con un neumático de caucho circunferencial sólido que era más estrecho que la rueda. Este neumático de caucho ayudaría a cavar en terrenos blandos para evitar resbalones de lado a lado. En la carretera, este neumático sólido mantenía la rueda de acero fuera de la dura superficie de la carretera y ayudaba a la dirección.
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El conductor se encontraba en la parte trasera derecha, muy por encima del suelo, y a la izquierda, al lado de la caja de refrigeración llena de agua para el motor. El volante era simple y estaba dispuesto sobre una columna de dirección vertical con el volante en posición horizontal, aplicando potencia de dirección a la rueda delantera mediante dos varillas de empuje/tracción, pero no se proporcionaba dirección asistida.
El Mayor Pallister diseñó la armadura, fue fabricada por los Señores Cammel, Laird, y el Señor Albone dispuso y organizó la construcción. El objetivo no era un "vehículo de combate", sino un medio para llegar y tratar a los soldados heridos en el campo de batalla. No parece haber habido ninguna idea para evacuar o trasladar a los soldados heridos a un lugar seguro, y había poco espacio para una camilla, pero la idea de una ambulancia blindada era una novedad para los militares.
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Albone tenía su tractor revestido con una placa blindada a prueba de balas Cammell de 6.35 milímetros de grosor para proteger a la tripulación que atendía a los hombres heridos. El blindaje consistía en cubrir con una placa circular las ruedas de radios abiertos cada una y luego la carrocería. La armadura tomó la forma de una cuña que llegaba a un ángulo agudo en el frente. La cuña delantera del revestimiento tenía dos muescas en forma de 'V' invertidas cortadas para permitir el movimiento del neumático de goma en la rueda delantera. Un gran capó inclinado cubría el área del motor y dos trampillas rectangulares proporcionaban acceso para el mantenimiento. Toda la construcción de revestimiento fue atornillada a un marco. El área de la cabina era más o menos cuadrada, con una placa en la parte delantera ligeramente inclinada hacia atrás. El conductor, sentado en la parte trasera derecha, tenía una única ranura de visión horizontal larga en la parte delantera. No parece haber ninguna ranura de visión lateral.
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En la parte trasera de la cabina estaban las dos grandes puertas rectangulares. Cada uno tenía bisagras, formando dos partes. Como ambas puertas se podían abrir a la vez, se formaba un gran escudo de 2.13 metros de alto por 2.74 metros de ancho.
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El 17 de mayo de 1904, se hicieron pruebas. Ivel buscaba un contrato militar, se observaron varios pequeños problemas, pero en general fue una prueba exitosa. El vehículo había demostrado su potencial como ambulancia y generador de energía. Una segunda exhibición se realizó en noviembre de ese mismo año bajo la mirada de Sir W. Taylor del Servicio Médico del Ejército. Aquí se pudo comprobar una vez más que el vehículo se movía fácilmente fuera de la carretera y se probó contra disparos de fusil, donde una vez más el blindaje resultó impenetrable. El único cambio sustancial en la máquina desde Bisley en mayo fue que, en la segunda prueba, tenía grandes cruces rojas en un círculo blanco pintadas.
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Aunque no se le encontró un beneficio inmediato, debido que el conflicto del momento (la guerra Bóer) había terminado y aún faltaban 10 años para el primer conflicto mundial, así como encontrarla poco práctica para el servicio. Hubo reclamos al conciderarla útil, pero de nuevo, no ocurrió nada más. Así que cuando el conflicto mundial, se necesito una ambulancia de ese estilo, pero debido al poco interés de aquel momento nunca llegó.
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