Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
El general Estienne, el "padre del Cuerpo de Tanques francés", especificó que se debería desarrollar un nuevo vehículo sobre el chasis del Renault FT con un cañón Blockhaus Schneider (BS) de 75 milímetros montado.
Originalmente un cañón de fortaleza de corto alcance que ahora se montaba en el tanque Schneider CA1. Tenía un alcance efectivo corto, sus pequeñas dimensiones, peso ligero y altas cadencias de tiro lo hacían atractivo como cañón de apoyo en los tanques FT. Con esto en mente, se construyeron dos prototipos muy diferente uno de otro, siendo probados a principios de 1918.
¡Ay! Esta imagen no sigue nuestras pautas de contenido. Para continuar la publicación, intente quitarla o subir otra.
El primer prototipo, muy alejado de la visión familiar que se tiene de un Renault FT-17 estándar tenía un diseño que movió al conductor a una posición elevada en el centro del tanque con el arma montada en la parte baja del frente del tanque. Se descubrió que este prototipo era muy pesado y difícil de maniobrar debido a la visión restringida del conductor.
¡Ay! Esta imagen no sigue nuestras pautas de contenido. Para continuar la publicación, intente quitarla o subir otra.
Nunca se ha explicado exactamente cómo se esperaba que dos artilleros usarán el arma en la estrecha parte delantera del vehículo. El diseño fue rechazado.
¡Ay! Esta imagen no sigue nuestras pautas de contenido. Para continuar la publicación, intente quitarla o subir otra.
¡Ay! Esta imagen no sigue nuestras pautas de contenido. Para continuar la publicación, intente quitarla o subir otra.
Maqueta del primer prototipo del Renault FT-17 BS
El segundo prototipo fue construido por la organización Champlieu, siendo una conversión sencilla de un tanque FT estándar que reemplazó la torreta con una superestructura fija. Se encontró que el aumento de peso se limitó a 200 kg (en comparación con el tanque FT) con una carga de munición de 35 cartuchos. Este vehículo fue aceptado como Renault FT 75 BS y se ordenaron unos 600 a mediados de mayo de 1918.
¡Ay! Esta imagen no sigue nuestras pautas de contenido. Para continuar la publicación, intente quitarla o subir otra.
Sin embargo, hubo retrasos en la producción y solo se entregaron 11 vehículos 75 BS antes del Armisticio en noviembre de 1918 y, hasta donde se sabe, ninguno entró en acción. Después del Armisticio, los pedidos se redujeron drásticamente y solo se entregaron otros 29 en 1919. Muchos de los FT 75 BS se enviaron a unidades francesas en el norte de África y Siria (Levante) después de la Primera Guerra Mundial. Unos pocos vieron algo de acción en las colonias francesas en campañas de escaramuzas contra miembros de tribus rebeldes. Los aliados encontraron dos FT 75 BS en Túnez en 1942 después de la Operación Antorcha, la invasión de Vichy en el norte de África. No sé conocen ejemplares sobrevivientes.
¡Ay! Esta imagen no sigue nuestras pautas de contenido. Para continuar la publicación, intente quitarla o subir otra.
