Acero y Guerra: Los blindados a través de la Primera Guerra Mundial

🇮🇹 Isotta-Fraschini Model 1911 🇮🇹

Antes de tan siquiera pensar en que el mundo entrará en una contienda que se extendiera por vários teatros de operación. Italia estaba más ocupada en 1911 en ganar una guerra contra los otomanos, pretendiendo expulsarlos de Libia y anexarla.
Es durante en éste conflicto que el vehículo blindado Isotta-Fraschini hace aparición (teniendo el mismo nombre de la empresa).

Al ser el primero en su tipo y de no tener una experiencia muy amplia en vehículos blindados, los ingenieros italianos no tuvieron problema en usar el chasis de un camión comercial de la compañía.
El diseño de esté experimento fue ideado por Giustino Cattaneo. El propósito principal era adquirir experiencia y mejorar en el proceso; objetivamente sin la atención de los mandos militares.

Cómo sus semejantes de la época, la estructura era simple, de porte rectangular protegido por láminas de chapa; teniendo un blindaje de 4 milímetros, dejando que el puesto del conductor estuviera protegido por una placa metálica inclinada; a su ves que una escotilla amplia estaba a cargo de la visión. El motor estaba en la parte delantera en una cabina metálica que lo protegía, además  de tener persianas recortadas para su ventilación.
Cómo la mayoría de los vehículos de la época, era un sistema de 4 ruedas en dos ejes; teníendo dos ruedas traseras, las cuáles complementaban en cuatro; teníendo el propósito de hacer que soportará más peso en la parte. trasera.

Al igual que la mayoría de los vehículos semejantes de la época, el Isotta-Fraschini tenía una torreta cilíndrica descubierta (pero podía ser cerrada por un toldo de tela para comodidad de la tripulación); artillada con una ametralladora o un cañon de repetición, además de protección extra sería una ametralladora que estaba dispuesta en la parte trasera del vehículo.
El número total de ocupantes para hacerlo funcionar era de cuatro personas. Un conductor, un comandante, un artillero y un asistente que podría desempeñar el puesto de un artillero secundario.

No sé tiene muy en claro cuántos vehículo fueron construídos, pero en la mayoría de fotos se ve diferencias mínimas pero significativas; lo que hace créer que existieron al menos dos versiones del mismo vehículo.
Los vehículos en cuestión no entraron en producción, ya que aún no se acoplaban a las necesidades del ejército, a pesar de haber sido "probados" en el conflicto contra los otomanos, el final del proyecto fue la fundición para el aprovechamiento de su acero.