Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
La principal desventaja del imperio ruso era la baja capacidad de campo traviesa, que excluía casi por completo su uso de la carretera. Pero en 1915 el Coronel de Artillería Gulkevich consiguió un nuevo vehículo con capacidad de campo traviesa; un tractor con sistema de oruga.
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La construcción de este tractor se inició en 1916 y para finales de este mismo año ya se tenía listo, y se le asignó el nombre "Ilya Muromets" (como el bombardero super pesado), todo esto en base al tractor Allis-Chalmers.
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La estructura se hizo de lámina de acero, con 6.5 milímetros de grosor. Su configuración era como la de otros vehículos con artillería trasera, lo que indica que debía ser conducido en reversa. En su parte media, en el techo había una estructura cilíndrica en la que se le habían instalado dos ametralladoras Maxim. En su parte trasera estaba el cañón de 76 milímetros anti-asalto.
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El total de pasajeros eran 7 los que se necesitaban para hacerlo completamente funcional. El vehículo demostró ser un completo éxito para sortear el terreno difícil, aún con su baja velocidad. Además de tener una buena relación con su armamento principal que tenía poco retroceso.
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El éxito era tal que ya se estaba preparando una segunda copia de nombre clave "Akhtyrets" a la fábrica de Putilov (más otras 40 máquinas), pero la revolución rusa hizo que éstos planes nunca pasarán. El "Ilya Muromets" fue capturado y rebautizado cómo "Petersburgo Rojo" y "Akhtyrets" se utilizó en combate.
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En enero de 1920, el tractor blindado desgastado regresó a Moscú para su reparación, pero como no había repuestos y no había dónde conseguirlos, la reparación no se llevó a cabo. En 1922, ambos carros blindados fueron desmantelados.
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