Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
Con el estallido del conflicto el Ministerio de Guerra alemán comenzó a considerar la producción de vehículos blindados que pudieran ser utilizados para el suministro de tropas, para remolcar artillería pesada o para ataques directos contra tropas enemigas. En consecuencia, se interesaron cuando oyeron hablar de un diseño de este tipo, el Marien Wagen, realizado por el ingeniero Hugo G. Bremen.
Así, el 19 de julio de 1915, se firmó un contrato entre el Ministerio de Guerra y el ingeniero Hugo G. Bremen para la producción de un vehículo interurbano que cumpliera con los requisitos del Ministerio. El camión todoterreno Marien Wagen, producido en la fábrica de Daimler en Berlín - Marienfelde, era un vehículo bastante complicado, que pasó por varios rediseños y pruebas, que apareció en varias formas, algunas semi-orugas, otras con orugas completas, aunque la base de todas ellas era el camión Daimler de cuatro toneladas.
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Después de que aparecieran los primeros tanques británicos durante las últimas etapas de la Batalla del Somme en 1916, los sorprendidos alemanes buscaron enfrentar esta nueva e inesperada amenaza con vehículos del mismo tipo. Una de las primeras ideas, que en realidad fue una medida provisional desesperada, fue convertir el Marien Wagen en una especie de tanque, y se emitió una orden para convertir diez camiones.
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Se presentó en Neheim el prototipo de los vagón de Bremen. Eran camiones ordinarios de 4 toneladas con 2 pares de orugas en lugar de ruedas, sólo el trasero era conducido por el motor. Para que el Marien Wagen fuera adecuado para el frente, se fabricó una armadura de 9 milímetros de grosor alrededor de la carcasa. Sus dimensiones se estiman en una longitud de aproximadamente 6 metros y un ancho de cerca de 2.5 metros.
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La estructura del tanque estaba compuesta por planchas de acero reforzado, que le daba una apariencia robusta y resistente. En la parte frontal, se encontraba una gran placa inclinada que actuaba como blindaje, protegiendo al vehículo y a la tripulación de los proyectiles enemigos con bisagras blindadas.
En la parte superior del tanque, se tenía una estructura alta que servía como un puesto de mandó. En su segunda versión había una torreta considerablemente grande que albergaba el armamento. En la torreta giratoria, le permitía al operador dirigir el arma hacia diferentes direcciones sin tener que mover todo el vehículo. Además el tanque también tenía ametralladoras montadas en diferentes ubicaciones estratégicas para defensa adicional, asegurando en cubrir los puntos ciegos de este.
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El Bremen Marien Wagen Gepanzert estaba equipado con grandes ruedas con bandas de acero, similares a las de un tractor, que le permitían desplazarse por terrenos difíciles, solo su segunda versión lo volvió un semi-oruga.
Su diseño estaba pensado para resistir el fuego enemigo de bajo calibre, como también para lograr una movilidad adecuada en el campo de batalla más o menos favorable. Aún así no logro convencer al alto mando alemán y se designó los pocos ejemplares producidos al transporte de personal.
