Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
El rendimiento a campo traviesa muy inferior del A7V original fue evidente en una etapa temprana. Así que los ingenieros alemanes examinaron las máquinas británicas de la serie Mark en detalle y apreciar mejor los puntos buenos de su diseño como así como sus debilidades. Rápidamente se dieron cuenta en la gran característica de los tanques británicos era su capacidad para moverse a través de terrenos atrincherados y desgarrados por los proyectiles, una característica que se debe en gran medida a las orugas generales y al bajo centro de gravedad ayudado por el armamento colocado en los laterales.
Al principio se propuso que se pusiera en producción una copia exacta del tanque británico Mark IV. Esta sugerencia era impracticable, primero debido a la dificultad en muchos casos de fabricar componentes idénticos y en segundo lugar, habría sido una pérdida de esfuerzo porque la mayoría, si no todos, los materiales que ya están en producción eran para el A7V no podrían seguir utilizándose.
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La mejor solución para el comité A7V fue diseñar un nuevo tanque basado en las líneas de los tanques británicos, pero utilizando tantos componentes originales del A7V como fuera posible. El resultado se conoció como A7V-U, el sufijo que denota "umlaufende Ketten", o "pistas que dan la vuelta".
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El prototipo era generalmente similar a los tanques británicos en apariencia, aunque las orugas generales se colocaron bastante más atrás, así como el agregado del puesto de mando del A7V original, lo que le daba un porte más alto.
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El armamento consistía en dos cañones Nordenfeld de 57 milímetros montados en barbetas laterales junto con cuatro a seis ametralladoras Maxim. La protección de la armadura varió de 20 milímetros a 30 milímetros y el tanque completo pesaba 39.6 toneladas, una longitud de 8.38 metros, un ancho de 3.6 metros y una altura de 3.35 metros. A7V-U fue operado por una tripulación de 7 a 16 hombres.
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Las pruebas del A7V/U demostraron que su mayor peso lo hacía torpe en la acción y limitaba su uso táctico, además, las cadenas de orugas se podía perderse por el diseño de los rieles guía. Sin embargo, estas fallas pudieron superarse y el 12 de septiembre de 1918 se ordenaron veinte A7V / Us, aunque el final de la guerra detuvo su producción.
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