Un recopilado de aquéllos vehículos usados antes, durante y después del primer conflicto de escala mundial, de igual modo una explicación a aquellos vehículos opacados por otros más reconocibles.
Se tiene constancia de que fue uno de los primeros autos que entraron en servicio en Rusia. La base para este vehículo fue el chasis del Charron Giradot Voigt Modelo 1902 francés, cabe aclarar que dos variantes fueron adquiridas; una al ejército otomano y otra al ejército ruso respectivamente.
Este proyecto fue una iniciativa que se puso en marcha en 1904 por el oficial de caballería retirado Mikhail Alexandrovich Nakashidze. En 1905 fueron empezados a construir en serie, aunque la compañía que los construyó Charron, Girardot et Voigt, tomo algunos que se destinaron a Francia.
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En Rusia se demostró que el vehículo era confiable y duradero, soportando caminos normales y rurales al momento de su envío, cosa que era contraria a la situación alemana; ya que en 1908 y 1909 se retuvieron dos de éstos vehículo en la aduana. Siendo testeados, pero sin resultados satisfactorios.
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Pero para Rusia era un vehículo adecuado para exploración o soporte de caballería.
El blindaje en cuestión era de placas de acero con cromo y niquel, teniendo un grosor de 4 a 5 milímetros. Unido por remaches en una caja cerrada en una configuración estándar.
En la cabina del conductor y copiloto se disponía de puertas para el acceso, así como también de una bisagra blindada para protección; la cuál protegía tres grandes aberturas que tenían una excelente vista (y buena ventilación) además de tener ranuras por las cuales se podría ver hacía el exterior, así como también disponer de un periscopio.
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Los neumáticos eran de goma maciza, aunque también se menciona que tenían un líquido adentro que les hacía ser más duraderos, pero no es algo claro.
En su parte trasera tenía una torreta cilíndrica que podía girar 360 grados, pero era muy diferente a las modalidades estándar, ya que está dependía de una columna interna acoplada a la estructura de la base, girando por un sistema mecánico de rueda acoplado a un tornillo dentro de la misma columna. Agregado a ello, la torreta tenía una escotilla en la parte superior, la cuál podía dar una visita para los momentos de exploración.
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El armamento recaía en dos ametralladoras Hotchkiss de 8 milímetros, una dispuesta en el soporte de la torreta y otra como repuesto de la primera.
Aunque fueron automóviles altamente facturados en Rusia, no se tiene registrado que participarán en la campaña mundial o el la revolución rusa.
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