Acero y Guerra: Los blindados a través de la Primera Guerra Mundial

🇩🇪 Goebel Landpanzerkreuzer 🇩🇪

Después del debut del tanque en el campo de batalla en 1916, muchos inventores afirmaron que ya habían diseñado vehículos similares antes y deberían ser acreditados por su novedad.
En Alemania, otro hombre apareció en los titulares como el inventor del primer tanque, Friedrich Wilhelm Goebel con su Landpanzerkreuzer.

La afirmación tiene algo de mérito, aunque, en lugar de un sistema de oruga, había imaginado un sistema con vigas móviles. 
Básicamente, el vehículo estaba equipado con tres juegos de corredores. Mientras un juego de patines se eleva y avanza, el peso del vehículo descansa sobre los otros juegos. A medida que el conjunto que se mueve hacia adelante gana terreno, tira del vehículo hacia adelante, mientras que los otros conjuntos repiten el movimiento. Esencialmente, imita el movimiento de un ser humano y puede transportar cargas pesadas con relativamente poca potencia.

En septiembre de 1914, Goebel tuvo por primera vez la idea de blindar su invento, esencialmente creando un vehículo blindado todoterreno.
En noviembre, lo ofreció al Ministerio de Guerra alemán y logró obtener luz verde para construir un ejemplo experimental.
Le tomó un tiempo, pero pudo demostrar el vehículo a un grupo de oficiales el 24 de enero de 1916, pero la prueba fue miserable.
El vehículo se atascó después de unos pocos pasos lentos y tímidos. Más importante aún, se estableció que el vehículo no podía girar en absoluto. Una segunda prueba el 4 de febrero no fue mejor, lo que provocó que las autoridades alemanas perdieran toda fe en el proyecto y lo abandonaran.

Después del éxito del los tanques, el Imperio Aleman y Austrohúngaro no acreditaban que sus rivales fueran superiores a ellos, por lo que se empezaron a buscar patentes en los imperios. Salió a la luz el Motorgeschütz y el invento de Goebel.
Con eso se logró atraer nuevos inversores, lo que permitió financiar un nuevo proyecto.

En febrero de 1917, Goebel presentó su trabajo a un selecto grupo de técnicos y periodistas, durante los cuales respondió satisfactoriamente a preguntas críticas. Goebel dijo que su modelo estaría listo durante la segunda quincena de febrero de 1917.

Gracias a dos imágenes del modelo, tenemos una vaga idea de cómo se vería el vehículo final. Al principio, el vehículo parece un submarino, pero en tierra. El cuerpo simétrico, la barandilla en la parte superior plana y una torre en el medio son características distintivas.
Se estimó que el vehículo de tamaño real tendría una longitud de 36 metros y una altura y un ancho de 5 metros. Con un blindaje total de 10 centímetros, el vehículo pesaría alrededor de 550 toneladas. No está claro de dónde proviene esta información, pero es seguro que el vehículo propuesto sería grande y pesado.
Los puestos de mando y conducción probablemente estaban en la torre central, el armamento habría consistido en una gran cantidad de armas que probablemente estaban ubicadas alrededor del vehículo en las protuberancias visibles en el modelo a escala.

Aparte de los claros problemas técnicos, probablemente fue el gran tamaño, las proporciones y el peso del vehículo lo que hizo que el ejército alemán lo rechazara.
En 1930, Goebel estaba completamente convencido de que su crucero blindado podría haber cambiado la guerra. Con 20 o 50 de ellos, dijo, la guerra se habría decidido muy rápido. Habrían sido invulnerables e invencibles ya que el enemigo no tenía equipo antitanque y entraría en pánico al ver los vehículos.

Una ilustración del modelo a escala de 1917.
Una ilustración de Yuvnashva Sharma,